鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，傳統(tǒng)的道口大多為木枕+道口板結(jié)構(gòu),主要由道口板、木枕、護(hù)輪軌、道床、U形排水槽等組成,受到車輛沖擊,就有面板失穩(wěn)破損、道床板結(jié)翻漿、軌道狀態(tài)破壞等病害產(chǎn)生。整體道床由混凝土整體灌筑而成的道床，在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌。

鐵路道口混凝土鋪面的技術(shù)特點(diǎn)：

1、混凝土是由膠凝材料水泥、砂子、石子和水，及摻和材料、外加劑等按一定的比例拌和而成。承載的火車、汽車、非機(jī)動(dòng)車和行人，安全、平穩(wěn)、便捷地通過。

2、鋼軌緊固在鋪面的承軌槽內(nèi)，承軌槽按線路參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)扣件配置，鋪面之間剛性焊接，杜絕鋪面之間和鋪面與線路的松動(dòng)。

3、承軌槽的“式”，使機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的通過變得更加平穩(wěn)、鋼軌不受沖擊。

4、鋼筋混凝土的工藝特性，體現(xiàn)了造價(jià)的經(jīng)濟(jì)性、幾何形狀的可塑性、使用的耐久性、以及大型構(gòu)件特有的穩(wěn)定性。        

混凝土道口板特點(diǎn)

一、‌高強(qiáng)度與承載能力‌

混凝土道口板強(qiáng)度可達(dá)C50級(jí)，可承受鐵路車輛重壓及超載汽車45噸以上的設(shè)計(jì)載荷‌。

采用整體澆筑工藝，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng)，有效防止軌道變形和軌枕斷裂‌。

二、‌耐久性與抗沖擊性‌

材料耐候性優(yōu)異，可抵御長期使用和自然環(huán)境侵蝕，使用壽命長達(dá)15年‌。

整體抗沖擊性能好，能吸收公路不平順帶來的沖擊力，降低軌道結(jié)構(gòu)損傷風(fēng)險(xiǎn)‌。

三、‌低維護(hù)成本‌

免維護(hù)設(shè)計(jì)減少日常維修頻率，二次維護(hù)成本低，綜合性價(jià)比優(yōu)于普通道口板‌。

采用密封鋼板槽和橡膠條，有效防止翻漿冒泥及水分滲透，延長基礎(chǔ)層壽命‌。

四、‌安全與功能性‌

表面防滑設(shè)計(jì)（如刻紋或嵌絲）可降低車輛側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)，提升雨雪天氣通行安全性‌。

幾何尺寸精確（軌距誤差≤2mm），確保列車和車輛通過時(shí)的平穩(wěn)性‌。

五、‌應(yīng)用適應(yīng)性‌

可定制直線型、曲線型等規(guī)格，適應(yīng)城市輕軌、港口物流等多種場景需求‌。

施工便捷，材料費(fèi)和施工費(fèi)優(yōu)惠，適合經(jīng)濟(jì)性優(yōu)先的工程項(xiàng)目‌。

‌總結(jié)‌：混凝土道口板以高強(qiáng)度、長壽命、低維護(hù)為核心優(yōu)勢(shì)，同時(shí)兼顧安全性與適應(yīng)性，成為鐵路與公路交匯區(qū)域的優(yōu)選解決方案‌。