土工格室施工方案就是在邊坡修整平后，在坡面上鋪一層土工格室，格室內(nèi)充填黏土并植草綠化�？紤]到炭質(zhì)泥巖對水的敏感性，設(shè)計時在土工格室下加鋪一層土工膜以隔離坡面水與炭質(zhì)泥巖，即在修平坡面后，迅速在坡面上鋪一層土工膜，然后再在土工膜上鋪土工格室。施工時設(shè)置u形釘臨時支護土工格室，并在土工格室培土植草后還要設(shè)置水泥釘以增加土工格室長期穩(wěn)定性，水泥釘?shù)膯柧嗉吧疃雀鶕?jù)土工格室、炭質(zhì)泥巖的強度及坡率計算確定。

土工格室在柳州繞城高速公路中主要用于炭質(zhì)泥巖邊坡加固。施工流程：清理修整邊坡，鋪設(shè)防水土工膜，鋪設(shè)土工格室，用鋼筋U形釘固定土工格室，回填土到土工格室內(nèi)并夯實，用水泥釘加固并注滿M20水泥漿一植草綠化。

土工格室護坡，配植根系發(fā)達的草種，既可固土護坡，又可綠化、保護生態(tài)環(huán)境。柳州繞城高速公路采用土工格室處治邊坡， 具有以下優(yōu)點：固土效果好，減少坡面徑流的沖刷作用。封閉效果好，防止地表水深入坡體內(nèi)，保證了炭質(zhì)泥巖不受雨水浸泡。坡體穩(wěn)定性較好，綠化、美觀效果好。

坡面施工土工格室

用于穩(wěn)固鐵路路基，可以防止碎石及級配橫向移動，使整體更堅固，防止抽水、即使地基松軟也可防止整個或局部坍方。在交通量大的地區(qū)如交叉道、分支道及回轉(zhuǎn)道，可顯著增加使用年限。

土工格室穩(wěn)定鐵路路基

用于穩(wěn)固公路路基，可產(chǎn)生高彈性力及堅固的路基與傳統(tǒng)的石頭基礎(chǔ)相比可減少基礎(chǔ)厚度50%以上，把重力和與地接觸的壓力橫向分散并減少，并可用于暫時性或永久性的道路建筑上。

土工格室穩(wěn)定公路路基

用于承受載重力的堤防、擋墻，界定強化碎石方，形成一致的結(jié)構(gòu)體，可阻擋橫向壓力，不管地層滑動和凝聚都可自行調(diào)整，可支撐非結(jié)構(gòu)面及自然植生層，可垂直或階梯式設(shè)計。

土工格室用于承重擋墻

用于淺水河道治理，三面立體方格加強填方的力量，防止水土流失及增加載重力，可以減少淺河道的施工成本并允許過河道的設(shè)計符合交通及土質(zhì)各種條件。 用于支撐管路及下水道，可使管道的基礎(chǔ)更加堅固，施工簡便，減少開挖，不必鋪設(shè)過量的石塊，即可長期防止局部塌方。 用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻，不地取材，顯著降低工程成本。必用結(jié)構(gòu)模板，即可創(chuàng)造出一層堅固的壁面，與回填方牢固地結(jié)合成一體，即使傳統(tǒng)的各種重力結(jié)構(gòu)無法使用的情形。用于獨立墻，碼頭，防波堤等，可迅速地架構(gòu)起獨立墻或障礙墻，并可使用透水的粒狀填方于堤防或堰壁，如果暫時性的設(shè)施需去除，土工格室亦可回收。在碼頭或防波堤和其它比較重要的海岸用途也十分廣泛。