秦皇島北方船舶（BFMP）重油電站“油改氣”解決方案

——“現(xiàn)場不停機(jī)、零返廠、快速交付”的低碳轉(zhuǎn)型路徑

• 燃料：HFO 價(jià)格波動(dòng)大、碳稅疊加，燃料成本已占度電成本 55 % 以上

• 排放：NOx > 1 500 mg/Nm³，SOx > 2 000 mg/Nm³，面臨限產(chǎn)或關(guān)停

• 資產(chǎn)：原柴油機(jī)壽命僅 50 %，整機(jī)更換投資高、停機(jī)損失大

1.方案定位

針對現(xiàn)有重油（HFO）電站燃料成本高、排放超標(biāo)、運(yùn)維費(fèi)用大等痛點(diǎn)，北方集團(tuán)推出“現(xiàn)場就地升級”模式——在不返廠、不停產(chǎn)的前提下，將原柴油機(jī)或重油電站改造為以天然氣（或伴生氣、沼氣）為主燃料的高效、清潔分布式能源站。

2.兩條技術(shù)路線

DF 雙燃料改造

保留原燃油系統(tǒng)，進(jìn)氣歧管加裝燃?xì)忾y組+ECU，油氣混燒。

SG 純?nèi)細(xì)飧脑?/span>

缸蓋、活塞、凸輪軸重新設(shè)計(jì)，加裝主動(dòng)預(yù)燃室+高能點(diǎn)火

電站 Fule + SCADA“油改氣”

電站燃油系統(tǒng)“油改氣”

電站SCADA系統(tǒng)的升級改造

1.就地“油改氣”的升級改造，燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組 額定功率為原額定功率80%，改造成本低；

2.“油改氣”后燃料消耗成本大幅下降，在額 定工況運(yùn)行時(shí)燃料消耗降低率≧35%；

3.采用更清潔的天然氣燃料，減少了發(fā)動(dòng)機(jī) 的磨損。碳煙減少和潤滑油更干凈，機(jī)組 維護(hù)成本費(fèi)用更低。

北方船舶從單一的“柴油機(jī)油改氣”方案，豐富為“電站油 改氣”方案：

• 柴油機(jī)改造為燃?xì)鈾C(jī)；

• 電站SCADA系統(tǒng)“油改氣”升級；

• 升級改造的維保服務(wù)。

調(diào)試驗(yàn)證 & 技能轉(zhuǎn)移：

現(xiàn)場“大修升級改造”替代返廠“工廠改造”；

“DF + SG”組合方案，供業(yè)主既有設(shè)備復(fù)用價(jià) 值選擇；