隨著汽車座艙數(shù)字化、沉浸式體驗升級，高帶寬、低延遲且輕量布線的音頻鏈路已成為u。A²B（Automotive Audio Bus）信號能在一對非屏蔽雙絞線上以約 50 µs 固定延遲同步傳輸多達(dá) 32 路 24‑bit/48 kHz 音頻、控制信號與供電，已被全球車廠快速采納，正重塑車機(jī)音頻架構(gòu)。然而鏈路越簡潔，測試難度越高，若缺乏精準(zhǔn)檢測，時鐘抖動、包丟失或拓?fù)溴e誤都會直擊 NVH 與音質(zhì)。因此A²B信號的檢測與分析也越來越重要。

A²B（Automotive Audio Bus）是 Analog Devices 推出的雙向數(shù)字音頻總線，在一對非屏蔽雙絞線上即可同時傳輸 32 路 24‑bit/48 kHz 音頻、I²C/SPI 控制信號與供電，帶寬 50 Mb/s、固定延遲≈50 µs。其菊花鏈拓?fù)湓试S主節(jié)點串接最多 16 個子節(jié)點，單段距 30 m、鏈路總長可至 300 m，線束重量與成本約降 75%。在座艙應(yīng)用中，A²B已成為主動降噪（ANC）、數(shù)字麥克風(fēng)陣列、語音交互、分區(qū)音響、乘員對講等多通道音頻系統(tǒng)的骨干。確定性 < 50 µs 低抖動時延保證了波束成形與空間音效的相位一致性，Power‑over‑Bus 省去遠(yuǎn)端設(shè)備供電，輕量線束進(jìn)一步提升整車能效與布線靈活性。憑借低延遲、高集成、輕量化的綜合優(yōu)勢，A²B 正成為汽車座艙多通道音頻的新基準(zhǔn)。

在主動降噪（ANC）、語音交互和分區(qū)音響等高階座艙功能中，A²B 網(wǎng)絡(luò)的時鐘一致性和幀完整性決定了空間聲場與噪聲抵消效果。隨著鏈路中子節(jié)點數(shù)量增加，抖動與失真呈累積趨勢。audioXpress 針對第 9 個子節(jié)點的實測顯示，高性能 AK4490 DAC 的 THD+N 指標(biāo)從 –109 dB 降至 –96 dB，噪聲底線整體被抬高 10 dB 以上，足以削弱 ANC 的抵消深度并破壞麥克風(fēng)陣列的相位一致性。同時，雖然 A²B 芯片內(nèi)置線路診斷，但任何開路、短路或極性反接仍會觸發(fā)寄存器層奇偶校驗錯誤，使整條菊花鏈瞬時失效、車機(jī)“靜音黑屏”，在 NVH 與安全法規(guī)面前幾乎沒有容錯空間。

然而，當(dāng)工程師試圖量化并定位這些隱患時，卻發(fā)現(xiàn)合用的檢測工具幾乎空白。Analog Devices 的 A²B Bus Analyzer 與 Siemens‑Mentor 的 A²B Analyzer 雖能抓取協(xié)議，但均定位于芯片開發(fā)階段，購買前需簽署 NDA，且更側(cè)重寄存器仿真和腳本調(diào)試，難以支持長時間音頻負(fù)載采集。Total Phase 的 A²B Bus Monitor 必須將總線剪成 “T” 形支路接入，既破壞原布線完整性，也無法給出電氣層眼圖與噪聲裕度。實驗室級 Audio Precision APx + Mentor 組合雖能做閉環(huán)性能測試，卻體積龐大、價格高昂，不適合隨車路試，更無法滿足產(chǎn)線 100 % 質(zhì)檢；于是論壇里“找不到從節(jié)點”或“無法量化 TIE 抖動”的帖子層出不窮，調(diào)試周期動輒拉長數(shù)周。

由此可見，市場亟需一款可移動、高通道、既能同步捕獲音頻有效載荷又能實時記錄總線事件的量化檢測平臺——這正是度緯科技推出 A²B 采集卡并構(gòu)建完整 DAQ 生態(tài)的初衷，讓工程師無需剪線、即插即用就能獲得毫秒級時戳的多通道波形與協(xié)議日志，為車機(jī)音頻系統(tǒng)提供覆蓋研發(fā)、路試到產(chǎn)線的全場景質(zhì)量閉環(huán)。

度緯科技為解決A²B 檢測設(shè)備的市場不足，將 AD2428 A²B 收發(fā)器與自研 32‑bit Δ‑Σ ADC/DAC 集成于一張 3U PXIe 模塊，推出 ASMC‑PXIe‑A²B 采集卡。該卡既可無損旁路監(jiān)聽整條 A²B 總線，也能在任意節(jié)點注入或回放波形，從實驗室研發(fā)到道路路試再到產(chǎn)線質(zhì)檢，覆蓋完整測試閉環(huán)。

采集卡針對車載音頻的高動態(tài)需求，提供 48 kHz – 768 kHz 可配置采樣率、> 110 dB SNR 與 < –110 dB THD+N 的模擬性能，讓微伏級失真與抖動清晰可見；單卡可直掛 40 m 總線、1 主 + 10 從、32 上行32 下行聲道，完整還原整車菊花鏈負(fù)載；與度緯 PXIe P2P 存儲卡配合時，可將數(shù)據(jù)直鏈寫入 SSD，長時錄波零丟幀，滿足路試和耐久測試的大帶寬記錄需求。

此外，板載 3.5 mm TRS 輸入兼容單端差分并內(nèi)置 IEPE 恒流源和 TEDS 識別，可同步接入加速度計、測試麥克風(fēng)等模擬量；統(tǒng)一 DAQ GUI 將波形、協(xié)議幀與頻譜可視化，LabVIEW / Python / C API 即插即用，產(chǎn)線腳本 15 分鐘即可部署。憑借 “高精度 + 大節(jié)點 + 直鏈存儲 + 即插即用” 的綜合優(yōu)勢，ASMC‑PXIe‑A²B 采集卡讓工程師無需剪線飛線，即可在實驗室與整車環(huán)境中同步捕獲音頻載荷與總線事件，把 A²B 信號測試從“黑盒調(diào)參”推向可量化、可追溯的新高度。

度緯科技圍繞 PXIe 平臺構(gòu)建了一條“采集 + 分析 + 存儲”的完整 DAQ 生態(tài)：除了今天主角 ASMC‑PXIe‑A²B 音頻卡，還提供電壓、電流、熱電偶/RTD 溫度、應(yīng)變橋、CANLIN、1000BASE‑T1 以太網(wǎng)等通用與車規(guī)專用采集模塊，以及基于 P2P 直鏈技術(shù)的 ASMC‑PXIe‑8016 高速存儲卡（16 TB，連續(xù)寫速 > 6 GB/s）。各模塊可在同一機(jī)箱內(nèi)按需插拔，統(tǒng)一 DAQ GUI 與 LabVIEW/Python/C API 將模擬波形、數(shù)字總線事件和頻譜分析匯于一屏，真正實現(xiàn)多物理量同步采集、毫秒級時戳統(tǒng)一。通過槽位識別、能量監(jiān)測等自研功能，系統(tǒng)還能精細(xì)管理功耗與熱設(shè)計，滿足臺架、整車和產(chǎn)線的長時穩(wěn)定運(yùn)行需求。

總的來說，A²B 憑借“輕布線、低延遲、高通道”正成為座艙音頻的新基準(zhǔn)；但要讓這一優(yōu)勢落地，工程師首先需要看得見、量得準(zhǔn)。度緯 ASMC‑PXIe‑A²B 采集卡以> 110 dB 動態(tài)、32 × 32 聲道、零丟幀直鏈存儲打破測試瓶頸，而其背后的模塊化 DAQ 生態(tài)又為后續(xù)的電源、電磁兼容、整車總線等多維度驗證提供彈性擴(kuò)展。選擇度緯，即意味著從傳感器到存儲的全鏈路可量化、可追溯；讓車機(jī)音頻測試不再是“黑盒調(diào)參”，而是一條數(shù)據(jù)驅(qū)動、指標(biāo)閉環(huán)的可靠生產(chǎn)力鏈路。歡迎與度緯科技攜手，共同定義下一代座艙音頻測試標(biāo)準(zhǔn)。

度緯科技始終致力于在數(shù)據(jù)采集領(lǐng)域中實現(xiàn)創(chuàng)新、獨(dú)特和可靠的產(chǎn)品方案。我們深知，這些要素是企業(yè)在市場競爭中立足的基石。正因為如此，我們將創(chuàng)新的靈感來源于客戶的真實應(yīng)用需求，而非僅僅為了展示華而不實的產(chǎn)品特性。通過不斷優(yōu)化和提升數(shù)據(jù)采集方案，度緯科技助力合作伙伴邁向高效精準(zhǔn)的未來。歡迎選擇度緯科技，共同開啟數(shù)據(jù)采集的新篇章。