噴油器針伐偶件咬死

針閥在開啟狀態(tài)(即噴油)燒死時(shí)，工作中的汽缸內(nèi)會(huì)出現(xiàn)一種無一定節(jié)奏的金屬敲擊聲。針閥在關(guān)閉狀態(tài)(即不噴油)燒死時(shí)，此汽缸不會(huì)工作。因而，此缸位置的噴油器及排氣管的溫度，要較其他汽缸低些。噴油器局部受熱是針閥燒死在針閥體內(nèi)的主要原因。噴油器燒死后不一定全部報(bào)廢，抽出針閥后用清潔機(jī)油進(jìn)行適當(dāng)?shù)匮心ズ螅�仍可繼續(xù)使用。不過此時(shí)應(yīng)以針閥沒有變成藍(lán)色為前提，否則說明針閥已退火，應(yīng)換新件。

3 調(diào)速系統(tǒng)故障

調(diào)速系統(tǒng)故障主要為“游車”，即柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，俗稱“喘氣”，可聽到“呼嚕、呼嚕”的有節(jié)奏的響聲，轉(zhuǎn)速忽高忽低。“游車”的原因主要應(yīng)從調(diào)速系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)兩方面去檢查，調(diào)速系統(tǒng)的主要原因是調(diào)速器不靈活，摩擦力大，或者是調(diào)速器有較大的游隙。例如:調(diào)速杠桿偏上偏下，不在中間位置;調(diào)速杠桿上下間隙過大或過小;調(diào)速杠桿兩圓弧面高度不一致或磨損較多;調(diào)速滑盤的斜面對(duì)中心的不同軸度超差，引起鋼球與滑盤偏磨;高壓油泵泵體與調(diào)速杠桿相碰，摩擦力大;調(diào)速齒輪平面不平，使鋼球運(yùn)動(dòng)阻力大等等。當(dāng)摩擦阻力過大時(shí)針對(duì)具體情況減小摩擦阻力;當(dāng)游隙過大時(shí)減小游隙就可排除“游車”。例如當(dāng)調(diào)速杠桿兩圓弧面磨損后在調(diào)速滑盤外加墊片是排除“游車”的有效措施。

小松PC130挖掘機(jī)共軌組件：

共軌的作用是分配由高壓泵產(chǎn)生的高壓燃油，將油輸送到各汽缸的噴油器。共軌中裝有共軌力傳感器、流量阻尼器和壓力閥。流量阻尼器上裝有噴油管，將高壓燃油輸送到噴油器。壓力閥通過管路使油回到油箱。

1、流量阻尼囂

阻尼器的作用是減少高壓油管中的壓力脈沖，將穩(wěn)定壓力提供給噴油器，當(dāng)有過多燃油異常流出時(shí)，能關(guān)閉油道并防止燃油異常流出。當(dāng)流量過大時(shí)，高壓油作用在活塞上，使活塞和球右移，與閥座接觸，使油道關(guān)閉

2、壓力閥

30MPa制閥（溢流閥）的作用是共軌油道的雎力，當(dāng)共軌內(nèi)產(chǎn)生異常高壓時(shí)，溢流閥打開，使壓力釋放，使共軌油道的壓力保持正常。壓力閥的開啟壓力為140MPA，關(guān)閉壓力為30MPa。9SFGK

3、共軌壓力傳感器

共軌壓力傳感器裝在共軌上，測(cè)量燃油壓力，它是半導(dǎo)體傳感器，利用硅的特性，當(dāng)作用于它的壓力變化時(shí)，它的電阻變化。

故障代碼P1214：噴油器電磁閥驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障（接地短路）。