支座灌漿料

貴陽支座灌漿料，貴陽支座灌漿料廠家

支座灌漿料是一種高性能聚合物改性水泥基灌漿材料，采用了多種有機、無機添加劑，具有超早強、高強、無收縮、高耐磨的等特性。該產(chǎn)品具有很好的施工性能，能夠自流找平，可操作時間長，且完工后表面光滑平整，克服了傳統(tǒng)砂漿所產(chǎn)生的不平整、開裂、剝落起粉等缺點。適合于搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿等，特別適合于高速鐵路、客運專線、高速公路等的支座灌漿。

一、支座灌漿料適用范圍：

高速鐵路、高速公路、客運專線等的支座灌漿。鐵路橋梁支座的迅速固定，橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固、填充灌漿。橋梁道路伸縮縫修補。

本品是一種高致密性特種砂漿，性能指標(biāo)符合《水泥基灌漿料》國家標(biāo)準(zhǔn)和《京滬高速鐵路高性能混凝土施實施細(xì)則》、《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求。

二、支座灌漿料產(chǎn)品特點:

1、高強、早強：1天抗壓強度≥20Mpa，3天抗壓強度≥35Mpa。

2、超流態(tài)：初始流動度≥270mm，可填充全部空隙，滿足設(shè)備二次灌漿的要求。

3、無收縮：具有微膨脹補償功能，消除水泥硬化收縮現(xiàn)象，灌漿后保證設(shè)備與基礎(chǔ)之間緊密接觸，確保高精度的安裝需要。

4、本品允許在-10℃以上氣溫環(huán)境下施工，經(jīng)200萬次疲勞試驗效果良好。

三、支座灌漿料施工工藝:

1. 材料制備：

1、采用機械攪拌方式，攪拌時間一般為1~2分鐘，嚴(yán)禁用手電鉆式攪拌器。如采用人工攪拌時，應(yīng)先加入2/3的用水量攪拌2~3分鐘，其后加入剩余水量攪拌至均勻。

2、每次攪拌量應(yīng)視使用量多少而定，以保證40分鐘以內(nèi)將料用完。

3、現(xiàn)場使用時，嚴(yán)禁在灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料。

4、用水量：13~15%。

5、參考用量計算：2300~2400 kg/m3。

四、設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿施工說明：

1、基層處理：清掃設(shè)備基礎(chǔ)表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物。灌漿前24小時，設(shè)備基礎(chǔ)表面應(yīng)充分濕潤，并清除積水。

2、支設(shè)模板：

（1）模板與基礎(chǔ)、模板與模板間的接縫處用水泥漿（建議使用901塊速堵漏劑或YJS-400封縫膠）、膠帶等封縫，達(dá)到整體模板不漏水的程度。

（2)模板與設(shè)備底座四周的水平距離應(yīng)控制在100mm左右，以利于灌漿施工。模板頂部標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)備底座上表面50mm。

3、灌漿施工：

（1)二次灌漿工藝應(yīng)符合《設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿施工工藝》的要求。

（2)較長設(shè)備或軌道基礎(chǔ)的灌漿，應(yīng)采用跳倉法分段施工，每段長度不應(yīng)超過5m。

（3）采用高位漏斗法灌漿時，應(yīng)從設(shè)備底座中央或一側(cè)開始灌漿。

（4）設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿前，應(yīng)根據(jù)實際情況選擇相應(yīng)的灌漿方式。

4、二次灌漿應(yīng)符合下列要求：

（1）二次灌漿應(yīng)從一側(cè)或相鄰的兩側(cè)多點進(jìn)行灌漿，直至從另一側(cè)溢出為止，以利于灌漿過程中的排氣，不得從四側(cè)同時進(jìn)行灌漿。

（2）灌漿開始后必須連續(xù)進(jìn)行，不能間斷，并盡可能縮短灌漿時間。

（3）在灌漿過程中嚴(yán)禁振搗，必要時可用灌漿助推器沿灌漿層底部推動灌漿料，嚴(yán)禁從灌漿層的中、上部推動，以確保灌漿層的勻質(zhì)性。

（4）設(shè)備基礎(chǔ)灌漿完畢后3～6小時沿設(shè)備邊緣向外切45℃斜角，以防止自由端產(chǎn)生裂縫。如無法進(jìn)行切邊處理，應(yīng)在灌漿后3～6小時用抹刀將灌漿層表面壓光。

五、包裝及貯存

采用防潮包裝，凈重25kg/袋，保質(zhì)期6個月；

須貯存于干燥通風(fēng)的室內(nèi)，注意防潮，請盡快使用

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