PW10AC3/200Kg稱重傳感器產(chǎn)品特點(diǎn)，
德國(guó)HBM PW10AC3/200Kg稱重傳感器規(guī)格參數(shù)，
HBM PW10AC3/200Kg稱重傳感器產(chǎn)品報(bào)價(jià)。
廣州洋奕電子科技有限公司，擁有各種齊全的生產(chǎn)設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備，并應(yīng)用CAD、CAM、電子商務(wù)等現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)管理手段，開發(fā)、生產(chǎn)高技術(shù)含量的衡器，在行業(yè)中具有較高的知名度和競(jìng)爭(zhēng)力。 公司在稱重技術(shù)領(lǐng)域具有較強(qiáng)的前衛(wèi)意識(shí)，注重引進(jìn)吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，在稱重及控制方面力求創(chuàng)新。目前生產(chǎn)的產(chǎn)品包括10T-100T電子汽車衡、1T-10T電子地上衡、10Kg-1000Kg電子臺(tái)秤、自動(dòng)定量包裝系統(tǒng)、港口散料灌包系統(tǒng)、各種散料秤和配料秤，并于德國(guó)西門子合作生產(chǎn)專用皮帶秤以及各種規(guī)格的檢測(cè)秤。
全部產(chǎn)品嚴(yán)格按國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)和計(jì)量檢定，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于礦山、港口、工廠、倉(cāng)庫(kù)，公司宗旨:優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、優(yōu)良服務(wù)。目前，公正在設(shè)計(jì)開發(fā)在全國(guó)處于領(lǐng)先地位。依靠科技，開拓創(chuàng)新，力求在稱重領(lǐng)域里占有國(guó)際國(guó)內(nèi)的制高點(diǎn)，是企業(yè)的目的。
德國(guó)HBM PW10AC3/200Kg稱重傳感器產(chǎn)品圖片：
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PW10AC3/200Kg產(chǎn)品特點(diǎn)：
OIML R60認(rèn)證
偏心負(fù)載補(bǔ)償(OIML R76)
符合EMC 標(biāo)準(zhǔn)(EN 45 501)
采用鋁材質(zhì)，精度等級(jí)：C3和C3MR
更小的檢定分度值，多量程選用
可選防爆型號(hào)
可選電纜長(zhǎng)度
量程可以選:50KG，100KG，150KG，200KG，250KG，300KG
適用于平臺(tái)秤，皮帶秤等過(guò)程稱重設(shè)備
德國(guó)HBM PW10AC3/200Kg稱重傳感器詳細(xì)信息：
產(chǎn)品名稱：PW10AC3/200Kg稱重傳感器
產(chǎn)品品牌：德國(guó)HBM稱重傳感器，HBM稱重傳感器
產(chǎn)品價(jià)格：在線詢價(jià)
產(chǎn)品特點(diǎn)：
按照 OIML R60 標(biāo)準(zhǔn)， 6000d
傳感器6線制
可并行連接，帶有四角調(diào)整
符合 EMC/ESD 要求，按照 EN 45501 標(biāo)準(zhǔn)
防爆型號(hào)可選，按照 ATEX95 標(biāo)準(zhǔn)額定負(fù)載精度等級(jí): D1, C3, C4, C6
認(rèn)證: OIML, NTEP, Ex, GOS
保護(hù)等級(jí): EMC 認(rèn)證
材料: 不銹鋼
HBM PW10AC3/200Kg稱重傳感器特點(diǎn)與應(yīng)用：
PW10AC3/200KG稱重傳感器是德國(guó)HBM公司推出的一款單點(diǎn)式稱重傳感器，HBM稱重傳感器廣泛的應(yīng)用于：汽車工業(yè)電力能源，造船工業(yè)，土木工程，農(nóng)業(yè)等。
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在去年公布了一張首次盈利的三季度業(yè)績(jī)報(bào)表后，以互聯(lián)網(wǎng)思維造車的特斯拉，zui終去年還是“倒”在了汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)不足上。1月5日，特斯拉方面宣布，去年的銷量未達(dá)到既定目標(biāo)，而原因在于部分硬件更新造成短期生產(chǎn)問(wèn)題，導(dǎo)致交付新車受阻。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不僅特斯拉，很多互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)由于缺乏對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的制造經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)能不足、生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)變能力較弱，以及制造成本高昂等，使互聯(lián)網(wǎng)造車的盈利成為難題。
交付目標(biāo)未達(dá)成
去年初時(shí)，當(dāng)特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克給出交付8萬(wàn)輛新車的全年預(yù)期時(shí)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這家運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維造車的公司，終于在汽車制造上步入正軌。但是，根據(jù)特斯拉方面近日公布的數(shù)據(jù)顯示，去年特斯拉的產(chǎn)量為8.39萬(wàn)輛，但新車交付量為7.62萬(wàn)輛，低于8萬(wàn)輛的預(yù)定目標(biāo)。其中，去年四季度特斯拉共交付了2.2萬(wàn)輛新車，未能達(dá)到2.5萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。
對(duì)于未完成8萬(wàn)輛交付目標(biāo)，特斯拉方面解釋為：“由Autopilot（自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)）硬件更新導(dǎo)致。”據(jù)了解，特斯拉Autopilot硬件的更新為生產(chǎn)帶來(lái)麻煩，該影響從去年10月底一直持續(xù)到12月初，因此特斯拉在去年四季度的生產(chǎn)任務(wù)被過(guò)多堆積到了季末，并打亂了特斯拉方面原本的計(jì)劃。“我們zui終在去年設(shè)法完成了生產(chǎn)目標(biāo)，但新車交付卻受到影響，這些延遲交付的新車將被算入今年一季度的數(shù)據(jù)中。”特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
