深圳電力電纜回收：中、低壓電力電纜，高壓電纜，超高壓電纜，及特高壓電纜，油浸、塑料、橡皮絕緣電力電纜回收，裸電線體制品：鋼芯鋁絞線、銅鋁匯流排、電力機車線等。其他類型電纜回收：控制電纜、補償電纜、屏蔽電纜、計算機電纜、信號電纜、同軸電纜、船用電纜、醫(yī)用/農(nóng)用/礦用線纜、、光伏電纜、機電用電線電纜、生產(chǎn)用電線電纜、耐油/耐寒/耐溫/耐磨線纜等

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受各路資本追捧垂青，中國共享單車發(fā)展迅猛，競爭激烈。經(jīng)過多輪“洗牌”，中國一線城市中以摩拜單車和ofo等為代表的共享單車“雙雄爭霸”格局基本奠定，二三線城市處于“群雄割據(jù)”局面。

　　據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，截至2017年7月，全國共享單車累計投放量超過1600萬輛，絕大部分集中在一二線城市。

　　不過，中國多個城市對共享單車劃定總量控制“紅線”。去年起，杭州、福州、鄭州、南京、廣州、上海、深圳、武漢、北京等十多個城市對共享單車新增投放按下了“暫停鍵”。

　　以南京為例，今年3月6日，南京市交通部門發(fā)布評估稱，該市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車規(guī)模宜在30萬輛至38萬輛。有機構(gòu)估計南京市面上投放的共享單車、公共自行車超50萬輛。

　　“城市非機動車動態(tài)停放空間總量是有限的，暫停舉措體現(xiàn)了城市空間.優(yōu)配置的想法。”東南大學交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松7日告訴記者。

　　眾單車企業(yè)“戰(zhàn)局”從中國一線城市的主戰(zhàn)場“重心下移”和“外擴”，海外成為布局重點