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JRTSAF87齒輪減速機

  • 發(fā)布時間:2025-07-24 08:34:54,加入時間:2011年09月20日(距今5055天)
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JRTS系列蝸輪蝸桿減速機

——采用模塊化設計,傳動比覆蓋范圍廣,JRTSAF87減速機,分配精細合理;
——從37-127共10種機座規(guī)格,傳動功率范圍0.09KW-160KW;
——外形設計適合全方位的安裝配置;
——傳動比較精確,范圍覆蓋可根據(jù)需要任意選取;
——齒輪經(jīng)高精度磨齒機磨削加工,傳動平衡、JRTSAF87減速機,噪音低、級間效率達98%;
——為特殊低速場合專門設計的雙聯(lián)體減速機,將RC減速機的傳動比拓展至27000.
硬齒面齒輪減速機主要材料:
——箱體:鋁合金(機座07-27),鑄鐵(機座
——齒輪:20rMo鋼,碳、氮共滲處理(精磨后保持齒面硬度HRC60,硬層厚度>0.5mm);
——平鍵:45鋼,表面硬度HRC50。
表面噴涂
——鋁合金:
1)拋丸處理后,特種防腐處理
2)磷化處理后,噴涂RAL7024黑灰啞光
——鑄鐵:噴涂RAL7024黑灰啞光 。
效率
    齒輪減速箱傳動的效率是所有傳動式中效率的一種,其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機磨削加工,軸承采用NSK軸承,有效的降低了摩擦,使齒輪傳動的級間效率達到98%。
    需要特別指出的是,在某些安裝方式時第一級的齒輪完全浸在油中,對于機座號及高圓周速度的輸入級,這會引發(fā)攪油損失并產(chǎn)生一個不容忽視的參數(shù)。所以,當R97、R107的輸入轉(zhuǎn)速大于2500r/min,RC107以上機座的輸入轉(zhuǎn)速大于1500r/min,并采用M2或M4安裝方式時,須考慮攪油損失。
雙聯(lián)體齒輪減速機:
    為達到特別低的輸出轉(zhuǎn)速,JRTSAF87減速機,可以通過兩個齒輪減速機相聯(lián)的方法來實現(xiàn)。當采用這種傳動方案時,可配置電機的功率必須依賴于減速機的極限輸出扭矩,而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。

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