采用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)程序控制，操作簡便，具有 恒溫控制功能。加熱器進(jìn)水口溫可根據(jù)需求實(shí)現(xiàn)雙溫度范圍控制攝氏度。
水溫及過熱傳感器采用進(jìn)口熱敏電阻，穩(wěn)定可靠，控制靈敏。精度正負(fù)0.5攝氏度。
開機(jī)全程監(jiān)測(cè)，人性化設(shè)計(jì)，指示燈閃碼指示加熱工況。
判斷著火方式：專利技術(shù)，采集無觸點(diǎn)電信號(hào)，靈敏度高，一致性好。
加熱器具有過壓，欠壓保護(hù)功能，具有電極，電磁閥，電熱塞短路，斷路保護(hù)，具有點(diǎn)火傳感器斷路保護(hù)功能，確保加熱器的工作更安全可靠。
加熱器主電機(jī)自動(dòng)降壓啟動(dòng)，點(diǎn)火時(shí)間更短，電量消耗更低。
工作電壓范圍內(nèi)，電熱塞和電主機(jī)一直穩(wěn)壓運(yùn)行：適用于海拔5000M以下地區(qū)使用。
高效的燃燒室和換熱器結(jié)構(gòu)，確保加熱機(jī)燃燒效率在80%以上。
加熱器尾氣經(jīng)過武漢汽車車身附件研究所專業(yè)測(cè)試，優(yōu)于發(fā)動(dòng)機(jī)歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。
燃油加熱器是通過燃燒換熱原理加熱器循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)冷卻液介質(zhì)。其控制方式為自動(dòng)型，該產(chǎn)品采用與環(huán)境溫度相適應(yīng)牌號(hào)的輕柴油作為燃料，能在-40℃以上的環(huán)境條件下正常工作。使用24V（也可根據(jù)用戶需求訂做12V）直流電源。它可與發(fā)動(dòng)機(jī)及強(qiáng)制散熱器等輔助散熱裝置組成循環(huán)系統(tǒng)，為各種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)，風(fēng)擋玻璃除霜和車室內(nèi)取暖提供熱源。結(jié)構(gòu)緊湊、拆裝方便，便于維護(hù)。結(jié)構(gòu)緊湊、拆裝方便，便于維護(hù)。采用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)程序控制，操作簡便，具有恒溫控制功能。加熱器進(jìn)口水溫可根據(jù)需求實(shí)現(xiàn)雙溫度范圍控制60℃--70℃、65℃--78℃. 水溫及過熱傳感器采用進(jìn)口熱敏電阻，穩(wěn)定可靠，控制靈敏，精度±0.5℃。 開機(jī)全程檢測(cè)、人性化設(shè)計(jì)、指示燈閃碼指示加熱器工況。
引言：加熱器對(duì)車輛及乘員的益處除了風(fēng)擋玻璃除霜、加熱汽車內(nèi)部外，還能有效改善汽車?yán)鋯?dòng)性能，改善涼車的不良排放
開車的朋友都領(lǐng)略過冬天的清晨剛進(jìn)入車廂時(shí)的感覺——冰涼刺骨。如果又趕上剛下過大雪，風(fēng)擋玻璃上罩滿了冰雪就更慘了。點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)幾分鐘后就匆匆上路，離發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度還相差很遠(yuǎn)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還不能及時(shí)地進(jìn)入良好的工作狀態(tài)，而且排放的尾氣嚴(yán)重超標(biāo)。這些都是我們?cè)诙居密嚂r(shí)面臨的諸多問題。不過，如果你的車上配備有駐車加熱器，那情況就不一樣了。
五十年代，德國研制了第一胎轉(zhuǎn)爐式加熱器；六十年代，在中國河北就研制出了軍用獨(dú)立式燃油加熱器車。經(jīng)過不斷的創(chuàng)新與發(fā)展，今天的加熱器已經(jīng)涵蓋了所有車型體系，且體積已經(jīng)越來越小，技術(shù)越來越先進(jìn)。今天的加熱器還具有了遙控和預(yù)設(shè)功能，可以隨時(shí)遙控或提前設(shè)定自動(dòng)暖車。無需啟動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，加熱器的電腦即可自行發(fā)動(dòng)專用暖爐，向車艙及發(fā)動(dòng)機(jī)供暖。待你打開車門，舒適、溫馨的暖流即刻迎面而來。駐車加熱器的主要部件可分為加熱器本體、循環(huán)泵、計(jì)量油泵、進(jìn)氣消音器、排氣消音器、定時(shí)器和遙控器。
