近些年來(lái),在高速公路,橋涵,隧道,市政等道路工程中,開(kāi)發(fā)了利用鋼波紋板制作支撐結(jié)構(gòu)的新材料和新工藝,這種新材料和新工藝確實(shí)具有施工方便,結(jié)實(shí)耐用,不易損壞等優(yōu)點(diǎn),這是傳統(tǒng)的混凝土橋涵等結(jié)構(gòu)無(wú)法比擬的。鋼波紋板支撐結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造是將鋼板在專(zhuān)用的成型機(jī)上軋制出波紋便成為一定長(zhǎng)度的波紋板,將波紋板軋制成不同曲率半徑的弧形波紋板,弧形波紋板的四周有螺栓孔,將多個(gè)弧形波紋板用螺栓連接起來(lái)便形成了 波紋板通道,通道的截面形狀為半圓形,拱形,下部和混凝土基礎(chǔ)相連接,作為大跨徑的橋涵,隧道的支撐結(jié)構(gòu)。

        這種支撐結(jié)構(gòu)具有一定的抗震能力,能適應(yīng)較大的沉降和變形,與傳統(tǒng)的鋼筋混凝土橋或鋼橋相比具有工程造價(jià)低,施工工期短,路表面沒(méi)有伸縮縫等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于公路橋,鐵路橋,地下通道,隧道等領(lǐng)域中。