目前，城市高鐵站建設(shè)如雨后春筍遍及每個城市，如果在結(jié)構(gòu)設(shè)計建筑高鐵站時，根據(jù)建筑鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，鋼結(jié)構(gòu)屬于靜載體系，不考慮疲勞破壞，那么高速列車高速通過車站時，車站雨棚會受到較大沖擊而產(chǎn)生振蕩，車站每天在不間斷的使用，沖擊震蕩也是不斷的，時間一長，鋼結(jié)構(gòu)主體集中焊接的剛性連接部位或其他連接部分容易產(chǎn)生裂紋或結(jié)頭松動，繼而鋼結(jié)構(gòu)主體會被破壞。

桿件集中焊接的劣勢主要有以下幾方面：

（1）由于高溫作用在焊縫附近形成熱影響區(qū)，集中部位的鋼材金相組織和機(jī)械性能發(fā)生變化材質(zhì)變脆

（2）焊接殘余應(yīng)力使結(jié)構(gòu)發(fā)生脆性破壞的可能性增大，并降低壓桿穩(wěn)定承載力，同時殘余變形還會使構(gòu)件尺寸和形狀發(fā)生變化

（3）焊接結(jié)構(gòu)具有連續(xù)性，集中焊接部位裂縫一經(jīng)產(chǎn)生很容易擴(kuò)展到整體，導(dǎo)致整體鋼結(jié)構(gòu)坍塌。

（4）集中焊接容易在相貫線切割及重疊焊縫焊接時引起的應(yīng)力集中，鋼結(jié)構(gòu)不能夠合理受力，促使整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性減弱。

（5）多桿件相交集中焊接，會出現(xiàn)隱蔽部位焊縫未焊接、未焊滿、未焊透和影響焊縫有效長度的缺陷，若桿件為主體結(jié)構(gòu)的主要受力部位，缺陷一旦產(chǎn)生，后果將不堪設(shè)想。

（6）集中焊接焊縫表面粗糙、過度生硬、造型死板，使鋼結(jié)構(gòu)的整體形象打打折扣，違背了建筑師設(shè)計的最初意愿。

相對比較鑄鋼節(jié)點在鋼結(jié)構(gòu)中占有得天獨厚的優(yōu)勢:

鑄鋼節(jié)點的常用結(jié)構(gòu)形式有樹形鑄鋼節(jié)點、鉸接鑄鋼節(jié)點、球體椎管鑄鋼節(jié)點、多支管鑄鋼節(jié)點、方管圓管耳板復(fù)合型鑄鋼節(jié)點以及其他混合型鑄鋼節(jié)點等。