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國家能源局正開展15項充電領(lǐng)域國家標準和行業(yè)標準的制定，涉及充電接口、通信協(xié)議、電能計量、充電設(shè)備技術(shù)條件、充電站安 全等多個方面。中國汽車工程學(xué)會電動汽車分會主任陳全世表示：統(tǒng)一標準的制定，將為電動汽車的技術(shù)、產(chǎn)品和市場劃定規(guī)范，并為汽車企業(yè)和能源企業(yè)在電動汽 車充電標準方面各自為戰(zhàn)的混亂局面畫上句號。

借力“智能電網(wǎng)”

如果電動汽車大規(guī)模商用后無序充電，不僅將極大增加電動汽車充電設(shè)施的重復(fù)投資建設(shè)，還將增加電網(wǎng)的建設(shè)負擔(dān)，降低設(shè)備利用率，帶來電網(wǎng)的隱患。要解決這一問題，建設(shè)智能電網(wǎng)似乎是唯一出路。

電動汽車的充電系統(tǒng)世界電動車協(xié)會主席陳清泉指出，離開智能電網(wǎng)的配套建設(shè)，單純建設(shè)充電設(shè)施無法充分發(fā)揮其系統(tǒng)綜合效益。電動汽車作為智能電網(wǎng)的 一個新型用電設(shè)備，具有分布廣、用電負荷大的特點，同時還可作為分布式儲能裝置。電動汽車在充電過程中，通過與智能電網(wǎng)互動，充分利用低谷時段進行充電， 可起到移峰填谷的作用。

張義斌提出，在現(xiàn)有電動汽車發(fā)展格局下，以充電服務(wù)為抓手，結(jié)合智能電網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用推廣，建立健全相關(guān)充電標準，促進電動汽車產(chǎn)業(yè)標準化、規(guī)范化發(fā)展，引導(dǎo)用戶科學(xué)合理使用電動汽車，是電動汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用的前提和基礎(chǔ)。