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李盛其預(yù)計(jì)：“2020年，中國自主品牌汽車自動變速器產(chǎn)業(yè)將以約650萬臺的年產(chǎn)銷量和約36%的市場占有率，從而形成新的全球市場競爭格局�！碑�(dāng)前，中國汽車齒輪產(chǎn)業(yè)務(wù)必要以質(zhì)量與可靠性為核心競爭力，務(wù)實(shí)合作，協(xié)同創(chuàng)新，樹立品牌競爭、價(jià)值競爭、全面競爭意識，高度警惕戰(zhàn)陷阱。李盛其還強(qiáng)調(diào)：“未來，汽車齒輪市場競爭的本質(zhì)是文化競爭。轉(zhuǎn)型期的中國汽車齒輪產(chǎn)業(yè)要弘揚(yáng)中華民族幾千年深厚的傳統(tǒng)文化，努力培育新型產(chǎn)業(yè)文化，奉行‘己所不欲、勿施于人的’的信條，發(fā)揚(yáng)成就別人成就自己的合作精神，包容式發(fā)展，協(xié)同創(chuàng)新。而且，與更為先進(jìn)的工廠相比，其成本上的劣勢也是一個(gè)現(xiàn)實(shí)情況。然而，技術(shù)上的飛躍同樣也會帶來風(fēng)險(xiǎn)。新的制造工具有可能滿足不了計(jì)劃交貨期的要求、不能立即滿足批量生產(chǎn)的要求或不能產(chǎn)生期望的工藝性能。技術(shù)上的滯后會使工廠喪失重要的市場。一家公司越是靠近技術(shù)前沿，技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn)就越大。對許多公司來說，結(jié)盟或建立合資企業(yè)有助于降低商業(yè)和技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn)。建什么工廠通過平衡期望的市場機(jī)會和商業(yè)及技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)劃人員做出了工廠的初步設(shè)計(jì)規(guī)劃。就政府方面而言，要有積極的政策導(dǎo)向，把推動中國汽車零部件出口與“一帶一路”建設(shè)緊密結(jié)合，制定合理的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)和扶持政策等。同時(shí)，希望我國政府盡快爭取中國獲得市場經(jīng)濟(jì)地位，促使各國和地區(qū)嚴(yán)格遵守世界貿(mào)易組織規(guī)則，避免企業(yè)在貿(mào)易壁壘中經(jīng)常受到不公平、不合理的‘替代國’待遇。就車企而言，要積極謀求轉(zhuǎn)型發(fā)展，著力自主創(chuàng)新，持續(xù)提升自身技術(shù)水平和產(chǎn)品競爭力等�？傊�，中國已是全球的汽車市場和生產(chǎn)大國，但要讓中國躋身汽車強(qiáng)國，仍需要一個(gè)強(qiáng)大的汽車零部件行業(yè)的支撐。