R系列斜齒輪減速機(jī)，具有體積小、重量輕、承載能力高，效率高、使用壽命長，安裝方便，所配電機(jī)功率范圍廣，傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)等特點(diǎn)�？蓮V泛的應(yīng)用于各行業(yè)需要減速的設(shè)備上。
廠家SPL112螺旋減速機(jī)
二、S系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速電機(jī)
斜齒輪蝸輪減速機(jī)采用電機(jī)直聯(lián)形式，結(jié)構(gòu)為一級(jí)斜齒輪加一級(jí)蝸輪蝸桿傳動(dòng)。輸出為軸裝式，具有六種基本安裝形式�？烧崔D(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，斜齒輪采用硬齒面，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，承載能力大，工作環(huán)境溫度-10℃～40℃，該產(chǎn)品與同類產(chǎn)品比具有速度變化范圍大，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便等特點(diǎn)�？蓮V泛用于冶金、礦山、起重、輕工、化工、運(yùn)輸、建筑等各種機(jī)械設(shè)備的減速機(jī)構(gòu)。 三、K系列傘齒輪-斜齒輪減速電機(jī)
傘齒輪-斜齒輪減速電機(jī)采用電機(jī)直聯(lián)形式，結(jié)構(gòu)為一級(jí)斜齒輪加一級(jí)蝸輪蝸桿傳動(dòng)。輸出為軸裝式，具有六種基本安裝形式�？烧崔D(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，斜齒輪采用硬齒面，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，承載能力大，工作環(huán)境溫度-10℃～40℃，該產(chǎn)品與同類產(chǎn)品比具有速度變化范圍大，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便等特點(diǎn)�？蓮V泛用于冶金、礦山、起重、輕工、化工、運(yùn)輸、建筑等各種機(jī)械設(shè)備的減速機(jī)構(gòu)。
四.F系列平行軸減速電機(jī)
F系列平行軸減速電機(jī)采用單元結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計(jì)原理，大大減少了零部件種類和庫存量，也大大縮短了交貨周期。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于輕工、食品、啤酒飲料、化工、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)化倉儲(chǔ)設(shè)備、建筑、機(jī)械、鋼鐵冶金、造紙、人造板機(jī)械、汽車制造、煙草機(jī)械、水利、印刷包裝、制藥、紡織、建材、物流、飼料機(jī)械、環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域。
1、減速器按用處可分為通用減速器和公用減速器兩大類，兩者的設(shè)想、造制和使用特點(diǎn)各不不異。20世紀(jì)70－80年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的開展，且取新技術(shù)革命的開展嚴(yán)密分離。 減速機(jī)按構(gòu)造分類：齒輪構(gòu)造減速器,蝸輪構(gòu)造減速器,行星構(gòu)造減速機(jī)械光滑油量量進(jìn)步
2、一般的減速器有斜齒輪減速器(包羅平行軸斜齒輪減速器、蝸輪減速器、錐齒輪減速器等等)、行星齒輪減速器、擺線針輪減速器、蝸輪蝸桿減速器、行星摩擦式機(jī)器設(shè)備無級(jí)變速機(jī)等等。
包管每次拆拆箱蓋時(shí)，對(duì)峙軸承座孔造制加工時(shí)的精度，應(yīng)正在精加工軸承孔前，正在箱蓋取箱座的連接凸緣上配拆定位銷；
廠家SPL112螺旋減速機(jī)
1）圓柱齒輪減速器
減速機(jī)單級(jí)、二級(jí)、二級(jí)以上二級(jí)。安插形式：展開式、分流式、同軸式。
凡是設(shè)想那類二級(jí)減速機(jī)中間軸時(shí),總是強(qiáng)調(diào)通過合理選取該軸上所安拆的兩只斜齒輪的螺旋角標(biāo)的目的,使齒輪所受的軸向力的標(biāo)的目的相反,從而能夠互相抵消一部門以減輕軸及軸承的負(fù)荷
2）圓錐齒輪減速器
用于輸入軸和輸出軸位置成訂交的場(chǎng)所。
3）蝸桿減速器
首先用于傳動(dòng)比i>10的場(chǎng)所，傳動(dòng)比力大時(shí)構(gòu)造緊湊。其缺點(diǎn)是效率低。目前普遍應(yīng)用阿基米德蝸桿減速器。
硬齒面減速機(jī)正在戶外安拆時(shí)應(yīng)制止陽光曲射
4）齒輪—蝸桿減速器
若齒輪傳動(dòng)正在高速級(jí)，則構(gòu)造緊湊；
若蝸桿傳動(dòng)正在高速級(jí)，則效率較高。
如一般使用時(shí)，光滑油的高溫度應(yīng)小于℃
5）行星齒輪減速器
傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)比范疇廣，傳動(dòng)功率12W50000KW，體積和重量小。.起重配件聯(lián)軸器油量不足或缺油
3、 常見減速器的品種
1） 蝸輪蝸桿減速器的首先特點(diǎn)是具有反向自鎖功用，能夠有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不正在同一軸#，也不正在同一平面上。但是一般體積較大，傳動(dòng)效率不高，精度不高。
2） 諧波減速器的諧波傳動(dòng)是操縱柔性元件可控的彈性變形來傳遞活動(dòng)和衡水的，體積不大、精度很高，但缺點(diǎn)是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性取金屬件比擬較差。輸入轉(zhuǎn)速不克不及太高。
3） 行星減速器其長處是構(gòu)造比力緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩能夠做的很大。但多少錢略貴。 減速器: 簡言之，一般機(jī)械的功率正在設(shè)想并造制出來后，其額定功率就不正在改動(dòng)，那時(shí)，速度越大，則扭矩（或扭力）越��；速度越小，則扭力越大。
首先載荷
廠家SPL112螺旋減速機(jī)
取減速器連接的工做機(jī)載荷形態(tài)比力復(fù)純，對(duì)減速器的影響很大，是減速器選用及計(jì)較的重要因素，減速器的載荷形態(tài)即工做機(jī)（從動(dòng)機(jī)）的載荷形態(tài)，凡是分為三類：
—均勻載荷;
—中等沖擊載荷;
—強(qiáng)沖擊載荷。、安排檢查減速機(jī)軸頭骨架油封結(jié)合處，軸面的磨損情況，以便及時(shí)刷鍍處理
型號(hào)選擇
盡量選用接近幻想減速比：
減速比=伺服馬達(dá)轉(zhuǎn)速/減速機(jī)出力軸轉(zhuǎn)速
扭力算：
對(duì)減速機(jī)的壽命而言,扭力計(jì)較十分重要,而且要留意加快度的#大轉(zhuǎn)矩值(TP),能否超越減速機(jī)之#大負(fù)載扭力.從這些小成績來維護(hù)電機(jī)，處理這些小成績可以防止電動(dòng)毛病的擴(kuò) 展，更可以使電動(dòng)的運(yùn)用壽命延伸
合用功率凡是為市面上的伺服機(jī)種的合用功率,減速機(jī)的合用性很高,工做系數(shù)都能維持正在1.2以上,但正在選用上也能夠以本人的需要來決議。
