一、R系列斜齒輪減速機
R系列斜齒輪減速機，具有體積小、重量輕、承載能力高，效率高、使用壽命長，安裝方便，所配電機功率范圍廣，傳動比分級精細等特點�？蓮V泛的應(yīng)用于各行業(yè)需要減速的設(shè)備上。
現(xiàn)貨SPV112齒輪換向器
二、S系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速電機
斜齒輪蝸輪減速機采用電機直聯(lián)形式，結(jié)構(gòu)為一級斜齒輪加一級蝸輪蝸桿傳動。輸出為軸裝式，具有六種基本安裝形式�？烧崔D(zhuǎn)運轉(zhuǎn)，斜齒輪采用硬齒面，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，承載能力大，工作環(huán)境溫度-10℃～40℃，該產(chǎn)品與同類產(chǎn)品比具有速度變化范圍大，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便等特點。可廣泛用于冶金、礦山、起重、輕工、化工、運輸、建筑等各種機械設(shè)備的減速機構(gòu)。
三、K系列傘齒輪-斜齒輪減速電機
傘齒輪-斜齒輪減速電機采用電機直聯(lián)形式，結(jié)構(gòu)為一級斜齒輪加一級蝸輪蝸桿傳動。輸出為軸裝式，具有六種基本安裝形式�？烧崔D(zhuǎn)運轉(zhuǎn)，斜齒輪采用硬齒面，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，承載能力大，工作環(huán)境溫度-10℃～40℃，該產(chǎn)品與同類產(chǎn)品比具有速度變化范圍大，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便等特點�？蓮V泛用于冶金、礦山、起重、輕工、化工、運輸、建筑等各種機械設(shè)備的減速機構(gòu)。
四.F系列平行軸減速電機
F系列平行軸減速電機采用單元結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計原理，大大減少了零部件種類和庫存量，也大大縮短了交貨周期。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于輕工、食品、啤酒飲料、化工、自動扶梯、自動化倉儲設(shè)備、建筑、機械、鋼鐵冶金、造紙、人造板機械、汽車制造、煙草機械、水利、印刷包裝、制、紡織、建材、物流、飼料機械、環(huán)境保護等領(lǐng)域。
1、減速器按用處可分為通用減速器和公用減速器兩大類，兩者的設(shè)想、造制和使用特點各不不異。20世紀70－80年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的開展，且取新技術(shù)的開展嚴密分離。 減速機按構(gòu)造分類：齒輪構(gòu)造減速器,蝸輪構(gòu)造減速器,行星構(gòu)造減速機械
、光滑油量量進步
2、一般的減速器有斜齒輪減速器(包羅平行軸斜齒輪減速器、蝸輪減速器、錐齒輪減速器等等)、行星齒輪減速器、擺線針輪減速器、蝸輪蝸桿減速器、行星摩擦式機器設(shè)備無級變速機等等。
、包管每次拆拆箱蓋時，對峙軸承座孔造制加工時的精度，應(yīng)正在精加工軸承孔前，正在箱蓋取箱座的連接凸緣上配拆銷；
1）圓柱齒輪減速器
單級、二級、二級以上二級。安插形式：展開式、分流式、同軸式。
凡是設(shè)想那類二級減速機中間軸時,總是強調(diào)通過合理選取該軸上所安拆的兩只斜齒輪的螺旋角標的目的,使齒輪所受的軸向力的標的目的相反,從而能夠互相抵消一部門以減輕軸及軸承的負荷
2）圓錐齒輪減速器
用于輸入軸和輸出軸成訂交的場所。
3）蝸桿減速器
首先用于傳動比i>10的場所，傳動比力大時構(gòu)造緊湊。其缺點是效率低。目前普遍應(yīng)用阿基米德蝸桿減速器。
硬齒面減速機正在戶外安拆時應(yīng)制止陽光曲射
4）齒輪—蝸桿減速器
若齒輪傳動正在高速級，則構(gòu)造緊湊；
若蝸桿傳動正在高速級，則效率較高。
如一般使用時，光滑油的高溫度應(yīng)小于℃
5）行星齒輪減速器
傳動效率高，傳動比范疇廣，傳動功率12W50000KW，體積和重量小。.起重配件聯(lián)軸器油量不足或缺油
3、 常見減速器的品種
1） 蝸輪蝸桿減速器的首先特點是具有反向自鎖功用，能夠有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不正在同一軸#，也不正在同一平面上。但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。
2） 諧波減速器的諧波傳動是操縱柔元件可控的彈變形來傳遞活動和衡水的，體積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛?cè)〗饘偌葦M較差。輸入轉(zhuǎn)速不克不及太高。
3） 行星減速器其長處是構(gòu)造比力緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩能夠做的很大。但多少錢略貴。 減速器: 簡言之，一般機械的功率正在設(shè)想并造制出來后，其額定功率就不正在改動，那時，速度越大，則扭矩（或扭力）越�。凰俣仍叫�，則扭力越大。
現(xiàn)貨SPV112齒輪換向器
首先載荷
取減速器連接的工做機載荷形態(tài)比力復(fù)純，對減速器的影響很大，是減速器選用及計較的重要因素，減速器的載荷形態(tài)即工做機（從動機）的載荷形態(tài)，凡是分為三類：
—均勻載荷;
—中等沖擊載荷;
—強沖擊載荷。、安排檢查減速機軸頭骨架油封結(jié)合處，軸面的磨損情況，以便及時刷鍍處理
型號選擇
盡量選用接近幻想減速比：
減速比=伺服馬達轉(zhuǎn)速/減速機出力軸轉(zhuǎn)速
扭力算：
對減速機的壽命而言,扭力計較十分重要,而且要留意加快度的#大轉(zhuǎn)矩值(TP),能否超越減速機之#大負載扭力.從這些小成績來維護電機，處理這些小成績可以防止電動毛病的擴 展，更可以使電動的運用壽命延伸
現(xiàn)貨SPV112齒輪換向器
合用功率凡是為市面上的伺服機種的合用功率,減速機的合用很高,工做系數(shù)都能維持正在1.2以上,但正在選用上也能夠以本人的需要來決議:
