f40型橋梁伸縮縫伸縮縫鋼材并應(yīng)符合《碳素鋼結(jié)構(gòu)》（GB/T）或《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T）或《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T）的規(guī)定。伸縮裝置中使用的鋼板、圓鋼、方鋼、角鋼等應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋薄鋼板和鋼帶》（GB）、《碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋厚鋼板和鋼帶》（GB/T）、《熱軋鋼棒尺寸、外形、重量及允許偏差》（GB/T）的規(guī)定。伸縮裝置使用的異型鋼材應(yīng)符合《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T）相關(guān)規(guī)定，且不允許使用焊接成型異型鋼材。沿海及跨海橋伸縮裝置私用的異型鋼材應(yīng)符合《耐候結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T）規(guī)定10月8日至19日。

     f40型橋梁伸縮縫工作原理 公路橋梁伸縮縫裝置適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm，伸縮量小于等于80mm的各種橋梁，既方便舊橋梁伸縮裝置更換，又可供新橋梁修建選用。公路橋梁伸縮縫裝置中間橡膠密封條其技術(shù)要求，采用氯丁橡膠(CR)密封橡膠帶的伸縮裝置適用與溫度為-25℃-+60℃地區(qū)，采用天然橡膠(NR)密封橡膠帶的裝置適用于溫度為-40℃-+60℃地區(qū)。

   1伸縮裝置 為使車輛平穩(wěn)通過(guò)橋面并滿足橋面變形的需要，在橋面伸縮接縫處設(shè)置的各種裝置的統(tǒng)稱。

    2伸縮量 以設(shè)置伸縮裝置時(shí)為準(zhǔn)，把橋梁結(jié)構(gòu)在伸縮裝置處由于溫度升高引起的伸長(zhǎng)量，由于溫度下降引起的收縮量，由于混凝土收縮徐變影響引起的收縮量等的值的合計(jì)值，即伸縮裝置的拉伸值和壓縮值的總和，成為伸縮量。 伸縮裝置的伸縮量這一專用術(shù)語(yǔ)，以前有種種用法，但這里只表示橋梁結(jié)構(gòu)的伸縮量，且將這個(gè)伸縮量值作為選擇伸縮裝置形式的基本依據(jù)。

   3富裕量 因考慮橋梁結(jié)構(gòu)的饒度產(chǎn)生的變位、由結(jié)構(gòu)形式應(yīng)考慮的必需余量以及伸縮裝置加工和安裝時(shí)的誤差等因素的影響而預(yù)留之余量，稱之為富裕量。這里的富裕量包括伸縮裝置拉開與壓縮兩種狀態(tài)下的預(yù)留量值。

    4伸縮縫 為適應(yīng)材料脹縮變形對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，而在結(jié)構(gòu)的兩端設(shè)置的間隙。 因此，伸縮量加富裕量，其形成的距離即為伸縮間隙。以鋼齒版型伸縮裝置為例，間隙按結(jié)構(gòu)形式可分為梁（橋）端間隙（設(shè)計(jì)的主要考慮參數(shù)）、橋面板間隙、接縫間隙及鋼齒間隙等

    5初始?jí)嚎s量 對(duì)于橡膠型伸縮裝置，在設(shè)置時(shí)，必須預(yù)先壓縮其伸長(zhǎng)量，以使在間隙時(shí)，橡膠伸縮體不出現(xiàn)拉力作用，而在最小間隙時(shí)，橡膠伸縮體不致出現(xiàn)擠壓鼓出現(xiàn)象，這時(shí)的壓縮量稱為初始?jí)嚎s量。對(duì)板式橡膠型伸縮裝置，當(dāng)在低于設(shè)計(jì)安裝溫度的情況下安裝時(shí)，預(yù)先拉開一定伸長(zhǎng)量，也可稱為初始預(yù)拉量。 其他形式的伸縮裝置，出廠前按設(shè)計(jì)要求的初始定位值，也可稱為初始?jí)嚎s量。