在火電廠汽水系統(tǒng)中，汽輪機(jī)主要是以蒸汽為介質(zhì)，把熱能逐漸變成可供發(fā)電機(jī)發(fā)電所需機(jī)械能的一種設(shè)備。汽輪機(jī)保溫質(zhì)量的好壞，直接影響汽輪機(jī)的熱效率，甚至是使用壽命，在汽輪機(jī)頻繁啟動(dòng)試運(yùn)行階段變現(xiàn)更為突出。良好的保溫可以減少汽輪機(jī)啟動(dòng)、運(yùn)行和停機(jī)是，上、下、左、右缸溫差，確保機(jī)組在安全可靠的工況下運(yùn)行，同時(shí)可以減少汽輪機(jī)本體極其管道表面的熱損失，提高機(jī)組的熱效率。

汽輪機(jī)保溫一般有以下幾種形式：

一、傳統(tǒng)保溫：大多數(shù)使用硅酸鋁或者巖棉等保溫材料，采用多層包裹式的一種汽輪機(jī)保溫形式。傳統(tǒng)保溫缺點(diǎn)明顯：易產(chǎn)生汽輪機(jī)表面包裹不均，從而造成缸體表面溫度不均，保溫后平均溫度偏高，熱能大量流失。

二、可拆卸式保溫。把汽輪機(jī)的保溫層分成了若干塊保溫組件組成，每一塊組件由保溫層，保護(hù)層、不銹鋼網(wǎng)、刺釘、搭扣和把手等組成。盡管可拆卸式保溫相比傳統(tǒng)式保溫更容易減少熱量損失，但其刺釘和拼接處更客易形成熱橋，且損壞后檢修維護(hù)更為復(fù)案。

三、保溫涂層：汽輪機(jī)縣有復(fù)雜的氣缸形狀，普通保溫或定制可拆卸保溫層很難做到嚴(yán)絲合縫的狀態(tài)。對(duì)此志盛威華結(jié)合耐高溫隔熱保溫涂料的實(shí)際的應(yīng)用和經(jīng)驗(yàn)，給出了汽輪機(jī)保溫的更完善方案——ZS-1耐高溫隔熱保溫涂料應(yīng)用。ZS一1耐高溫隔熱保溫涂料由無(wú)機(jī)硅酸鹽溶液、熱反射物質(zhì)和精選空心玻璃微珠和陶瓷微珠加工而成，涂料屬于無(wú)機(jī)水性涂料，無(wú)毒無(wú)害；涂層導(dǎo)熱系低，僅為0.03w/m.k, 在1000℃物體表面涂上8mm, 就能從1000℃降低到100℃以內(nèi)；可隨意造型，不受物體形狀約束，不會(huì)造成“熱橋”， 從而減少汽輪機(jī)機(jī)運(yùn)行中造成的熱損失，保證其高效運(yùn)行，延長(zhǎng)汽輪機(jī)的使用命壽命，提高火電廠的效益。