GTF橋梁伸縮縫是一種瀝青填充式橋梁伸縮縫,是七十年代由英國(guó)發(fā)展起來(lái)的一種橋梁伸縮縫。它的基本作法是將接縫上面一窄條范圍的橋面鋪裝層替換為一種高彈性的特殊瀝青混合料。這條高彈性特種瀝青與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負(fù)荷作用產(chǎn)生的橋面板位移,而保證表層不會(huì)開(kāi)裂損壞。GTF,TST（第四代）無(wú)縫伸縮粘接料能夠同時(shí)兼顧高溫和低溫,滲透和粘性這些對(duì)立的性能要求,不僅適用于溫度單一地區(qū),而且適用于溫差較大的地區(qū)。

   　GTF伸縮縫粘接料安裝后三個(gè)小時(shí)即可開(kāi)放交通,若用冷水加速冷卻,一小時(shí)后可開(kāi)放通車。伸縮縫粘接料能充分吸收各種車輛振動(dòng)沖擊,車輛駛過(guò)舒適平穩(wěn)。 總結(jié)以上幾點(diǎn),可以看出,TST伸縮縫安裝簡(jiǎn)便,不妨礙交通。 　

   　GTF橋梁伸縮縫填料施工 　　用毛刷于槽底及槽口兩側(cè)面均勻涂刷彈性體材料,用量3～3.5kg/m。將剪成寬150mm厚6mm每塊長(zhǎng)1000mm的支承鋼板首尾相接沿縫長(zhǎng)方向鋪設(shè),要求鋪設(shè)平整,縱向無(wú)明顯彎曲,并注意支承板定位釘孔的位置與伸縮縫中心線相一致,將定位鐵釘釘入泡沫嵌條中。碾壓。當(dāng)攤鋪的混合料不粘手時(shí)（約80℃左右）開(kāi)始初壓,用2t壓路機(jī)（垂直伸縮縫）方向靜壓2遍,每輪重迭1/3輪寬,然后復(fù)壓,開(kāi)動(dòng)震動(dòng)（6t）振壓2～4遍。終壓是壓路機(jī)順縫方向靜壓2遍。亦可在略高于80℃時(shí)開(kāi)始碾壓,此時(shí)混合料沾手或粘輪時(shí)可在壓路機(jī)鋼輪上少量灑水以防損害伸縮縫表面平整度。成品檢測(cè)。伸縮縫平整度順縫方向每米用2m直尺沿路線方向檢測(cè)平整度,大間隙不超過(guò)1mm為符合要求。

      伸縮縫表面平整密實(shí),無(wú)明顯碾壓輪跡,無(wú)松散,裂縫現(xiàn)象,與瀝青路面相接處緊密平順,不得出現(xiàn)微小臺(tái)階,伸縮縫頂面呈微小拱形

       TST、GTF填充式橋梁接縫彈縮體

1.TST彈塑體粘結(jié)料是新研制出的一種既有彈性又有塑性的復(fù)合材料，其主要成分為高分子聚合物和瀝青等，使用時(shí)加熱到190℃-210℃成為流體，灌入石料中。具有優(yōu)異的粘接、高溫、低溫、彈塑變形、耐老化等性能。

2、石料：石料應(yīng)采用有棱角，嵌擠性好的堅(jiān)硬石灰?guī)r碎石，要求壓碎值不大于30%，扁平及細(xì)長(zhǎng)石料含量小于15%-20%。石子必須加熱溫度100℃-150℃。 包裝：紙箱包裝，25公斤/箱。

     原理：將專用特制的彈縮體主料RS橡膠加熱熔溶后，灌入經(jīng)加熱的碎石中，形成“TST的橋梁接縫彈縮體”。碎石支持車輛荷載，TST-Z專用粘合劑保證界面強(qiáng)度。

      特點(diǎn)：TST、GTF彈縮體直接平鋪在橋梁接縫處，與前后的橋面勤勞路面鋪裝形成連續(xù)體，橋面平整無(wú)縫，比其它橋梁伸縮裝置行車自然更平穩(wěn)、舒適、無(wú)噪音、振動(dòng)小，且具有便于維護(hù)、清掃、除雪等優(yōu)點(diǎn)。構(gòu)造簡(jiǎn)單，不需裝設(shè)專門的伸縮構(gòu)件和在梁端預(yù)埋錨固鋼筋，施工方便快速，鋪裝冷卻后，即或行車。彈性接縫能吸收各方面的變形和振動(dòng)，卻阻尼性高，對(duì)橋梁減震有利，可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱、橫、豎三個(gè)方向的伸縮與變形。因接縫和橋面鋪裝連成一體，故密封防水性好，且耐酸堿腐蝕。

        舊橋更換伸縮縫，可半邊施工，對(duì)交通繁忙路段不中斷交通。造價(jià)低、耐用、養(yǎng)護(hù)更換少，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。 適用范圍：適用于-25℃至＋60℃地區(qū)，伸縮量在50mm以下的公路橋梁、城市立交橋、高架橋等橋梁的伸縮接縫。 結(jié)構(gòu)形式及尺寸：按橋梁縱坡坡度，分為兩種結(jié)構(gòu)形式：Ⅰ型適用于縱坡小于2%的橋梁伸縮接縫。Ⅱ型適用于縱坡等于大于2%的橋梁接縫，兩者的區(qū)別在于是否設(shè)置膨脹螺栓和鋼筋。