減隔震球型支座

隔震是將上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)隔離開，使得在地面和下部結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)量（位移、速度、加速度）幅值較大的情況下，傳遞到上部結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)幅值比較小。隔震系統(tǒng)應(yīng)該具有一定的柔性以延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)周期；具有阻尼或耗能裝置以降低結(jié)構(gòu)的位移；具有一定的剛度滿足在正常使用荷載下的要求。

減隔震球型支座

普通的球型支座，由于采用了PTFE板和鏡面不銹鋼板作為水平滑移面，而兩塊板之間的摩擦系數(shù)相當(dāng)小，因此在一定的位移范圍內(nèi)，水平向剛度很小，可以認(rèn)為是一種隔震裝置。

減隔震球型支座是由普通的球型支座和阻尼器復(fù)合組成的一種支座類型。阻尼器一方面可以增加水平向的剛度，另一方面則具有一定的耗能特性。阻尼器根據(jù)其耗能機(jī)制的不同，可以分為干摩擦阻尼器、流體阻尼器、材料阻尼器和滑移阻尼器。由于油阻尼器的尺寸限制，通常是與球型支座分離放置。而使用材料阻尼器則通常和球型支座成為一體式。市場(chǎng)上可以看到、用于減隔震球型支座的阻尼器包括高阻尼橡膠阻尼器、多鋼板彈簧阻尼器、鉛擠壓或純剪切阻尼器，

根據(jù)以上的分析過(guò)程，在本文的結(jié)尾簡(jiǎn)要地給出球型支座的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，以及主要注意點(diǎn)。在現(xiàn)階段，球型支座尤其是大噸位球型支座是根據(jù)每個(gè)特定的工程進(jìn)行設(shè)計(jì)并施工的，因此把握好所使用橋梁的特性是支座設(shè)計(jì)重要方面。支座設(shè)計(jì)過(guò)程主要包括：

減隔震球型支座的選用

減隔震球型支座的選用主要考慮以下因素：

 大以及小豎向使用荷載和水平向使用荷載以及其施加的順序； 結(jié)構(gòu)和建筑所需要的大和小轉(zhuǎn)角，水平位移量的控制； 支座允許的布置位置； 支架、活動(dòng)支撐、臨時(shí)裝置的限制。

減隔震球型支座的設(shè)計(jì)

在確定支座的荷載情況和尺寸限制情況后，支座的設(shè)計(jì)主要考慮以下因素：

根據(jù)支座的荷載情況和PTFE板的強(qiáng)度確定PTFE球面凸板的水平投影半徑以及曲面的曲率半徑； 根據(jù)規(guī)范的要求確定不銹鋼板的厚度和粗糙度； 根據(jù)規(guī)范的限制確定球冠襯板和下支座板的尺寸； 如果有必要，進(jìn)行阻尼器的設(shè)計(jì)。