大型鋁鑄件是一種壓力鑄造的零件, 是使用裝好鑄件模具的壓力鑄造機(jī)械壓鑄機(jī),將加熱為液態(tài)的鋁或鋁合金澆入壓鑄機(jī)的入料口,經(jīng)壓鑄機(jī)壓鑄,鑄造出模具限制的形狀和尺寸的鋁零件或鋁合金零件,這樣的零件通常就被叫做鋁壓鑄件。 大型鋁鑄件組芯造型工藝的注意事項(xiàng)： 鑄鋁件砂型鑄造時(shí),對于尺寸過大而無適用砂箱的鑄件以及對于不止一個(gè)面有較復(fù)雜腔室的鑄件,采用組型和組芯造型的方法能取得較好的效果。 鑄鋁件組芯造型時(shí),應(yīng)把握好以下四方面,砂芯放置的穩(wěn)定性;砂芯定位的準(zhǔn)確性;組芯造型的可操作性;組芯與其他工藝要素的互容性。組型造型時(shí),應(yīng)在組型砂塊外進(jìn)行圍砂,以防產(chǎn)生漏箱。 對于網(wǎng)格類和隔板較多的大型鋁鑄件,要避免產(chǎn)生澆不足的缺陷,除了要將內(nèi)澆口對準(zhǔn)網(wǎng)格或隔板的走向外,鑄件本身的排氣也是十分重要的工藝要素。 對于通身壁厚較薄的環(huán)形或框形鑄件,當(dāng)澆注系統(tǒng)設(shè)置在鑄件中心部位時(shí),直澆口與橫澆道圈之間的澆道做成折線形式,以防收縮時(shí)產(chǎn)生拉應(yīng)力使鑄件產(chǎn)生變形與裂紋。 大型鑄鋁件在鑄造形成過程中,容易產(chǎn)生內(nèi)部疏松、縮孔、氣孔等缺陷,這些含有缺陷的鑄件在經(jīng)過機(jī)加工后,表面致密層部件被去掉而使內(nèi)部的組織缺陷暴露出來。對有密封要求的汽車鑄鋁件,如氣缸體、氣缸蓋、進(jìn)氣歧管、制動(dòng)閥體等, 在進(jìn)行耐壓密封試驗(yàn)時(shí)，缺陷微孔的存在將導(dǎo)致密封介質(zhì)的滲漏造成大量廢品,且這些缺陷往往機(jī)加工后經(jīng)試壓才能發(fā)現(xiàn),從而造成工時(shí)、原材料和能源的嚴(yán)重浪費(fèi)。為了解決汽車鑄鋁件廢品率高的問題,挽救因上述缺陷可能報(bào)廢的鑄件,生產(chǎn)中要采取處理措施,目前使用普遍的技術(shù)是浸滲處理 ,即堵漏。所謂“浸滲”,是在條件下把浸滲劑滲透到鑄鋁件的微孔隙中, 經(jīng)過固化后使?jié)B入孔隙中的填料與鑄件孔隙內(nèi)壁連成一體,堵住微孔，使零件能滿足加壓、防滲及防漏等條件的工藝技術(shù)。