矩形板式橡膠支座選用細則在使用過程中主要承受橋梁傳遞過來的靜壓力，又要承受汽車、火車等交通工具通過橋梁時產生的活載。隨著橋梁的上下抖動，支座要承受一定轉動力矩的作用。針對各種復雜的載荷工況，支座的應變、應力情況如何­設計支座應該注意的主要問題有那些­在以往支座的研究過程中，只是給出了大概的設計公式，這些設計公式取的安全系數(shù)比較大，相對比較保守。這樣就勢必會造成一些不必要的浪費，基于此。

                         矩形板式橡膠支座選用細則：

1、需要查看矩形板式橡膠支座的安裝施工圖紙，特別要注意板式橡膠支座的規(guī)格型號、高度、承載力等主要技術參數(shù)。如果是四氟滑板橡膠支座，還需注意預埋鋼板的尺寸和安裝位置及方向。

2、選用矩形板式橡膠支座時,支座的大承載力需要和橋梁支點反力相吻合,容許存在的偏差范圍為±10%。

3、對于彎、坡、斜、寬橋梁，建議選用矩形板式橡膠支座。此外，公路橋梁工程不可以使用帶球冠或坡形的橡膠支座。

4、如果橋梁縱坡坡度不大于1%時，矩形板式橡膠支座可以直接安裝在墩臺上，但也要考慮縱坡影響所需要的厚度。當縱坡坡度大于1%時，應采用預埋鋼板（加楔形鋼板）、混凝土墊塊（帶坡度的墊石）或其他措施將梁底調平，保證支座平置。板式橡膠支座應按JTGD62的有關規(guī)定驗算并在驗算滿足規(guī)定要求后方可使用。

5、對于GJZF4、GYZF4型四氟滑板橡膠支座應該水平安裝。

                       板式橡膠支座維修更換原則：板式橡膠支座如果達到失效條件，必須進行更換，還未達失效條件的支座以維修為主 矩形板式橡膠支座是由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成,它有足夠的豎向鋼度,能將上部構造的反力可靠的傳遞給墩臺;有良好的彈性,以適應梁端的轉動,又有教大的剪切變形能力,以滿足上部構造的水平位移優(yōu)勢 矩形板式橡膠支座是由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成,它有足夠的豎向鋼度,能將上部構造的反力可靠的傳遞給墩臺;有良好的彈性,以適應梁端的轉動,又有教大的剪切變形能力,以滿足上部構造的水平位移。

                        矩形板式橡膠支座優(yōu)勢 a.構造簡單、加工方便、用鋼量少、成本低廉、安裝方便 b.工作性能可靠，具有良好的彈性阻尼、可減少動載對橋跨結構及墩臺的沖擊作用，改善橋梁受力性能； c.橡膠支座幾乎不需要經常性的養(yǎng)護，減少養(yǎng)護工作量； d.由于橡膠支座水平方向具有一定的阻尼特性，可改善橋梁的整體抗震性能

                          橋梁球型鋼支座以傳力可靠,轉動靈活的特點,不但具有GPZ盆式橡膠支座承載能力大的特點,座位移大等特點,而且能更好地適應大轉角的需要,與普通盆式支座相比具有下列優(yōu)點:

1、球形橡膠支座通過球面?zhèn)髁?不會出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象,作用在混凝土上的反力比較均勻

2、球形支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現(xiàn)支座的轉動過程,轉動力矩小,而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關,與支座轉角大小無關,特別適用于大轉角的要求,設計轉角可達0.05rad.

3、橫向活動球型支座各向轉動性能一致,適用于寬橋、曲線橋;

4、這種支座產品不用橡膠承壓,不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響,特別適用于低溫地區(qū)。

                            橫向活動球型支座整套安裝：

A、橋墩支承墊石應預留地腳螺栓孔,孔的尺寸應大于或等于三倍地腳螺栓的直徑,深度稍大于地腳螺栓的長度。

B、在橋墩支承墊石上按設計圖標出支座位置中心線。

C、產品出廠時是對中組裝的(即支座是對稱的),對于單向或雙向活動支座,應根據(jù)安裝時的氣候溫度按要求預設偏移量,然后用四塊鋼板連接牢固。(無特殊情況不需按調整偏移量。)

D、整體吊裝支座,將地腳螺栓穿過支座底板的螺栓孔后扭上螺母,其外露螺桿高度不得大于螺母的厚度。找正縱、橫向設計中心位置就位,使地腳螺栓插入墊石預留螺栓孔內,用四塊鋼楔塊調整支座水平至設計標高,支座的四角高差不得大于2mm,并使支座底板高出墊石頂面20到50mm。