矩形板式橡膠支座由多層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成一種橋梁支座產(chǎn)品。該種類型的橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以適應梁端的轉動；有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移。 　　

                  　橡膠支座是由多層薄鋼板與多層橡膠片硫化粘合而成一種普通橡膠支座產(chǎn)品，這種產(chǎn)品具有足夠的豎向剛度，能夠將支座上部構造的反力可靠的傳遞給墩臺，支座具有良好的彈性，以應對橋梁的梁端的轉動；又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構造的水平位移。 板式橡膠支座的主要功能是將上部結構的反力可告地似遞給墩臺，并同時能完成梁體結構所需要的變形(水平位移及轉解)。板式橡膠支座在垂直方向具有足夠的剛度，從而何證了在Z大豎向荷載作用下，支座產(chǎn)生較小的變形；橡膠支座在水平方向具有一定的柔性，能夠適應梁體由于制動力、溫度、混凝土的收縮、徐變及荷載作用等引起的水平位移；同時橡膠支座還適應梁端的轉動。

                         公路橋梁板式橡膠支座構造特點及性能 我公司生產(chǎn)的公路橋梁板式橡膠支座是按照交能部JT/T4-93標準進行生產(chǎn)和驗收的，它是由多層橡膠片與薄鋼板經(jīng)粘合，模壓硫化而成。具有足夠 的豎向剛度，能將上部構造的反力可靠地傳遞給墩臺，有良好的彈性，以適應梁端的轉動，又有較大的剪功變形能力，以滿足上部構造的水平位移。 在上述的板式橡膠支座表面粘一層厚2mm-4mm聚四氟乙烯板，就制成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座。它除了具有豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應梁端轉動外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系數(shù)，可使梁端在四氟板表面自由滑動，水平位移不受限制；特別適宜中，小荷載，大位移量的橋梁使用。

                             板式橡膠支座不公技術性能優(yōu)良，還肯有構造簡單，價低廉，無需養(yǎng)護，易于更換，緩沖隔震，建筑高度低等特點。因而在橋梁界頗受歡迎，被廣泛應用。 橋梁板式橡膠支座在橋梁結構中起著承上啟下的作用，它既要將作用于橋梁上部結構的全部荷載傳遞到墩臺上，又要保證作用于橋跨結構的水平力按設計要求合理地分配到墩臺上，使橋梁結構的實際受力情況與設計計算時的圖式相符。板式橡膠支座設計時若采用的設計參數(shù)不合理，選用的支座形式及結構不合理，會給使用中的橋梁結構帶來很大的附加應力和變形，不能滿足結構受力變形的需要，還會直接影響橋梁結構的安全及使用壽命。

                       板式橡膠支座通過在橡膠中設置加勁鋼板來約束橡膠變形，從而提高橡膠的承載力。板式橡膠支座的老化和使用壽命是橋梁建設中普遍關注的問題。目前，我國橋梁使用的板式橡膠支座僅從結構受力要求方面進行設計，對車輛通過橋梁時產(chǎn)生的橫向搖擺，尚無橫向限位裝置的設計成果，資料介紹相關的研究工作正在進行之中，若這一問題得到解決，將可進一步發(fā)揮板式橡膠支座的優(yōu)點

                       橋梁支座安裝以春秋季節(jié)（接近年平均溫度時）進行為合適。如在Z高或Z低氣溫時安裝，為避免支座發(fā)生過大的剪切變形，可應用兩種方法： 一是到年平均氣溫時頂起主梁，將支座調整到中心位置； 二是在安裝時根據(jù)當時氣溫計算使支座產(chǎn)生預變位。前者在鐵路橋梁上使用尚可，在公路橋梁上很難進行；后者現(xiàn)場施工現(xiàn)場技術難度高，難于掌握。 另有一較簡易的方法可供選擇：若預計不可能在年平均氣溫時安裝，則設計選用橡膠支座時可適當增加支座高度，使其在高低溫安裝時，上部構造的Z大位移量靠橡膠支座的剪切變形來完成，這樣可在任何氣溫條件下安裝橡膠支座，Z大剪切變形都能控制在允許范圍內，并無需特殊的施工手段