機(jī)場(chǎng)航站樓鋼屋蓋鑄鋼節(jié)點(diǎn)支撐大跨屋蓋的結(jié)構(gòu)柱是屋蓋結(jié)構(gòu)體系的有機(jī)組成部分。不同的柱網(wǎng)布置和不同的柱形樣式可以調(diào)節(jié)

屋蓋結(jié)構(gòu)的跨度，也可以提供不同的抗側(cè)剛度，從而對(duì)屋蓋的整體受力情況起到關(guān)鍵的作用；同時(shí)，不論

是否再做外包裝飾，柱的形態(tài)總是不可避免地出現(xiàn)在使用者的視線之內(nèi)，直接對(duì)建筑的效果帶來(lái)影響。因

此，如何處理好支撐屋蓋結(jié)構(gòu)的柱成為大跨空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問題之一。

在以機(jī)場(chǎng)航站樓為代表的這一類內(nèi)部空間品質(zhì)要求高、使用者停留時(shí)間長(zhǎng)、建筑受近距離觀察機(jī)會(huì)多

的公共建筑的設(shè)計(jì)中，建筑結(jié)構(gòu)的一體化理念，即通過(guò)建筑形態(tài)與結(jié)構(gòu)力學(xué)邏輯的有機(jī)結(jié)合實(shí)現(xiàn)輕盈美觀

的建筑效果和高效可靠的結(jié)構(gòu)受力統(tǒng)一，日益受到建筑師和結(jié)構(gòu)工程師的認(rèn)可。由于平面形狀較為多變、

空間形態(tài)因限高而相對(duì)扁平，航站樓的大跨屋蓋較多采用整體受彎的結(jié)構(gòu)體系，其跨越結(jié)構(gòu)的一體化表達(dá)

受到限制的可能性較高，此時(shí)結(jié)構(gòu)柱自身往往更有機(jī)會(huì)成為建筑空間中的表達(dá)亮點(diǎn)。建筑結(jié)構(gòu)一體化程度

較高的支承柱往往會(huì)成為建筑師樂于去展現(xiàn)而非盡力希望減少的結(jié)構(gòu)構(gòu)件。機(jī)場(chǎng)航站樓鋼屋蓋鑄鋼節(jié)點(diǎn)