今天我們來說一下貴州道閘，說到道閘很多的時分我們都能見到，道閘系統(tǒng)維修中止接線時，必定要按接線圖獨霸，接好線后先測試地感是不是正常，地感紅燈明滅時企圖鐵板放于線圈上方，紅燈長亮時拿走鐵板，貴州道閘主動下落則產物正常。

　　線圈埋線松動：當?shù)馗芯�圈不能安穩(wěn)的固定在巢內時，汽車壓過路面的震動會構成巢內線圈變形，轉變地感初始電感量，此時傳感器必需從頭復位前方能正常工作。處置編制是將消融的瀝青澆入內使其固定。貴州道閘

　　絲松動：活節(jié)螺絲為正反羅紋相接，上下兩個軸承之間用雙頭螺桿相接，若螺絲松動，將構成上下位均不切確。用一個80MM長4的鐵棒插入雙頭螺桿之間旋動調劑閘桿上下到位便可。

　　拐臂螺絲松動：若此螺絲松動，將構成閘桿上下位不切確和停桿時閑逛較大，將螺栓懸緊，螺母鎖緊便可。

　　到位節(jié)制磁鐵挪位：上下到位均采用慈敏霍爾元件，若長方形磁鐵與減速機帶凸輪的圓片位置轉變，構成到位不切確。電動道閘維修將其調劑切確，不成翻轉，便可處置問題問題。

　　電動道閘維修要斷電庇護開關斷電：當本機械的節(jié)制部分失靈時，本機的主動庇護拆卸將自開工作，此時閘桿停在斜上位置不動，總電源斷開，機械不工作。

　　將道閘系統(tǒng)維修閘桿用手推到程度狀態(tài)，松開手，此時若閘桿下垂則暗示平衡彈簧拉力太小，調劑編制為：將閘桿垂直，將彈簧取下，將彈簧上吊板向外旋1-2圈掛上再試，直到程度為止。狀態(tài)相反時則反向調劑便可。