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　　隨著國家交通的高速發(fā)展，支座更換橋梁荷載等級要求也不斷提高，橋梁支座耐久性問題也日益，但是由于受到承載力、自然界外力等因素影響，橋梁支座病害問題也不少。

　　始興14米路橋檢測車租賃針對這些病害問題整理了關于橋梁支座更換過程中的一些注意事項：

　　1、頂升時梁體不會因局部應力突然增加而受到破壞。在頂升梁體時，梁體會出現(xiàn)因局部應力的突然增加而造成應力集中的現(xiàn)象，而當取消梁體頂升時，應力會突然得到釋放，這樣一來，梁體的薄弱環(huán)節(jié)會因為受力的變化造成對梁體的破壞。針對這種現(xiàn)象，在進行梁體頂升時，我們要進行精密的計算，來控制總的頂升量。當采取分級頂升的方法時，總的頂升會通過幾級小的頂升來分別完成，因此需要注意的是當每一級量后要用墊塊墊牢，然后才能對當前級的千斤頂進行卸載，在對橋梁支座采取頂升后靜止1個小時，再進入到下一級的頂升作業(yè)，并逐步依次進行。

　　2、頂升時梁體局部混凝土不受破壞。在頂升梁體時，因梁體的自重所應用的大噸位千斤頂，在梁體的局部單位面積上產生的頂升力會大于混凝土的抗壓強度，因此會造成混凝土局部壓碎現(xiàn)象，影響梁體的完整度和質量。因此，針對這種現(xiàn)象，可以在千斤頂上下各設置一塊鋼板，通過計算確定鋼板的面積和厚度，增加梁體的受力面積，分散千斤頂?shù)钠茐牧�，以實現(xiàn)單位面積上的頂升力小于混凝土的抗壓強度，并在鋼板與混凝土之間墊一層起緩沖作用的硬木板，梁體混凝土局部不受破壞。

　　3、防止梁體橫向位移而導致失穩(wěn)破壞的中小橋的蓋梁，兩端已有防側移的鋼筋混凝土擋塊，在頂升前仔細檢查，每一個擋塊發(fā)現(xiàn)有破損現(xiàn)象時要進行修復，待修復后才能進行頂升施工，時可在兩側設置防側移的限位裝置。

　　4、防止梁體縱向滑移而導致構件間的破壞，頂升因橋梁規(guī)模較小，根據(jù)橋梁施工方的指導意見更換支座時，不影響橋面系統(tǒng)。當每座橋為三跨簡支空心板橋，在每座橋的兩端橋臺處各設有一道毛勒伸縮縫。所以我們考慮先整體頂升中間蓋梁上的四個梁端，然后再單獨頂升橋臺處的梁端。在頂升中間蓋梁上的四個梁端時，橋臺處梁端有可能產生滑移，造成毛勒縫處梁端與橋臺產生擠壓破壞。頂升時毛勒縫內用鋼板設置一限位裝置，但該梁端處于鉸接狀態(tài)。

　　5、建立觀察系統(tǒng)，頂升系統(tǒng)較單一力學模型簡單、直觀，所以不采用應力應變儀監(jiān)測，但派兩名在頂升過程中對梁體進行觀察，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即停止頂升，待問題解決后再進行頂升。

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