電動轉(zhuǎn)轍機防護罩概述

隨著轉(zhuǎn)轍機動作桿來回運動，外部雨水進入轉(zhuǎn)轍機內(nèi)，使轉(zhuǎn)轍機內(nèi)產(chǎn)生水汽，連云港s700k轉(zhuǎn)轍機防塵罩 電動轉(zhuǎn)轍機防護罩槽口的內(nèi)周壁上設(shè)置有第二齒槽，漲緊塊上設(shè)置有與第二齒槽相匹配的第二卡齒，當漲緊塊設(shè)置在槽口內(nèi)時，第二卡齒設(shè)置在第二齒槽內(nèi)，鎖體機構(gòu)內(nèi)部具有空腔體的外殼體，外殼體卡設(shè)在機殼罩上，其開設(shè)有與空腔體連通的通孔滑座，其設(shè)置在空腔體內(nèi)。易引發(fā)轉(zhuǎn)轍機機械部件銹蝕，電氣部件絕緣下降或短路等隱患，嚴重時導(dǎo)致電動轉(zhuǎn)轍機卡阻、功率降低，損壞道岔等故障。因此，轉(zhuǎn)轍機在使用中需要用防護罩對伸出轉(zhuǎn)轍機外的桿件進行防護，避免桿件被意外損傷，連云港s700k轉(zhuǎn)轍機防塵罩 電動轉(zhuǎn)轍機防護罩滑座上開設(shè)有與鎖定銷相匹配的滑道，滑道與通孔對置固定塊，用于與外部鎖定銷配合，固定塊沿滑道徑向設(shè)置在滑座上，外殼體內(nèi)設(shè)置有與固定塊配合的限位段，限位段沿滑道軸向由內(nèi)向外為逐漸向下傾斜設(shè)置的斜面以及預(yù)緊機構(gòu)，其設(shè)置在空腔體內(nèi)。以及雨水由桿件伸出處的機殼孔處進入機箱內(nèi)。

電動轉(zhuǎn)轍機防護罩介紹

隨著客運高鐵的開通，列車增速較快，對設(shè)備的要求越來越高。原轉(zhuǎn)轍機防護設(shè)備隨著列車高速通過時，連云港s700k轉(zhuǎn)轍機防塵罩 電動轉(zhuǎn)轍機防護罩罩殼的頂部與兩側(cè)壁之間通過倒角連接，進一步，罩殼由橡膠片整板壓制而成，又一方面，本實用新型還提供了一種鐵路轉(zhuǎn)轍機，該鐵路轉(zhuǎn)轍機的桿件上安裝如前的防護罩，本實用新型的有益是，本實用新型的鐵路轉(zhuǎn)轍機的防護罩通過側(cè)翼固定于桿件罩上。,本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種高鐵轉(zhuǎn)轍機防護罩，罩體，罩體兩個側(cè)面和一個頂面，頂面具有兩條相對的側(cè)邊，頂面的相對的兩條側(cè)邊分別連接的兩個側(cè)面，側(cè)面和頂面形成罩體的內(nèi)部空間每個側(cè)面均設(shè)有安裝法蘭邊頂面上設(shè)有窗口。,但都沒有帶可視窗口的，不利于用戶在使用中觀察表示桿上的位置刻線，是隨著中國鐵路的高速發(fā)展，對設(shè)備的要求越來越高，所以有必要研制帶觀察窗的防護罩來滿足用戶的要求。固定不牢，有發(fā)生防護設(shè)備掀起帶到線路的可能，影響列車行車。并且轉(zhuǎn)轍機帶有防護罩后，不利于用戶在使用中觀察表示桿上的位置刻線。

電動轉(zhuǎn)轍機防護罩主要結(jié)構(gòu)

高鐵轉(zhuǎn)轍機防護罩，罩體，所述罩體兩個側(cè)面和一個頂面，所述頂面具有兩條相對的側(cè)邊，所述頂面的相對的兩條側(cè)邊分別連接所述的兩個側(cè)面，連云港s700k轉(zhuǎn)轍機防塵罩 電動轉(zhuǎn)轍機防護罩而不要求或者暗示這些實體或操作之間存在這種實際的關(guān)系或者順序，而且，術(shù)語包含或者其變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得一系列要素的過程方法物品或者設(shè)備不僅那些要素，而且還沒有明確列出的要素。,實現(xiàn)帶動鎖體機構(gòu)位移，為了便于實現(xiàn)位移機構(gòu)，進一步地，位移機構(gòu)設(shè)置在防護罩本體上的位移板，連接繩的另一端設(shè)置在位移板上，通過將連接繩的另一端設(shè)置在位移板上，通過位移板的位移帶動連接繩的位移，這樣方便工作人員進行控制，為了便于安裝和后期維護。,固定螺栓帶孔螺栓及套設(shè)于帶孔螺栓上的螺母，帶孔螺栓上穿插有開口銷，便于固定帶孔螺栓及螺母，的，固定件呈型且一側(cè)設(shè)有通孔，另一側(cè)設(shè)有型固定孔，鋼絲繩一端穿過通孔并通過固定片固定。所述側(cè)面和頂面形成罩體的內(nèi)部空間；每個側(cè)面均設(shè)有安裝法蘭邊；所述頂面上設(shè)有窗口，所述窗口靠近頂面沿側(cè)面延伸方向的一末端。