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橋梁整體同步頂升是一項(xiàng)新技術(shù)，該方法經(jīng)濟(jì)、施工簡(jiǎn)便，可用于橋梁的日常養(yǎng)護(hù)維修，且對(duì)橋梁行車影響小，經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益好。
珠海18米橋檢車租賃結(jié)合多年施工經(jīng)驗(yàn)告訴大家橋梁頂升施工時(shí)注意事項(xiàng)：
1.頂升過(guò)程中要注意排除管道中的空氣，否則容易出現(xiàn)漏油、無(wú)法頂升的情況。
2.由于上部結(jié)構(gòu)質(zhì)量不均勻，為防止在頂升過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的平移、扭轉(zhuǎn)、傾斜，考慮橋梁整體重心與頂升力合力的作用點(diǎn)要重合。根據(jù)各頂升點(diǎn)產(chǎn)生的實(shí)際位移量，來(lái)確定出各頂升點(diǎn)的荷載是否分布均勻，從而由主控人員來(lái)確定對(duì)各千斤頂油壓的調(diào)節(jié)使各頂升點(diǎn)位移量相對(duì)平均，從而頂升過(guò)程的同步進(jìn)行。
3.在頂升過(guò)程中，橋梁重心升高，解決支撐體系的穩(wěn)定，也是方案設(shè)計(jì)需要的問(wèn)題。
4.為使橋梁梁體不產(chǎn)生應(yīng)力集中，橋梁抬高時(shí)要通過(guò)監(jiān)測(cè)分析，橋面整體的同步，均勻頂升。光由plc系統(tǒng)執(zhí)行控制是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因?yàn)樵陧斏^(guò)程中的事情有很多，這就要由主控人員根據(jù)實(shí)際情況來(lái)決定是否調(diào)整各千斤頂?shù)挠蛪褐�，以便輔助plc系統(tǒng)達(dá)到同步頂升。
5.橋梁在頂升過(guò)程中處于一種漂浮狀態(tài)，同時(shí)在實(shí)際施工中，很難千斤頂?shù)呢Q直，這樣然產(chǎn)生部分的水平分力，為了頂升施工的準(zhǔn)確性，在頂升過(guò)程中對(duì)上部構(gòu)造在縱橫向采取限位與監(jiān)控措施。
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