橋梁伸縮縫由于室內(nèi)外溫度的變化,混凝土許變以及收縮、及汽車動荷載等一系列外部荷載作用的影響,橋梁梁體長度會發(fā)生一些變化,使梁端發(fā)生位移。為了適應(yīng)這種位移,并且保持整個梁體平穩(wěn),保證行車安全舒適,橋梁結(jié)構(gòu)中必須在合理的位置設(shè)置伸縮縫。

                      橋梁伸縮縫是一種為了適應(yīng)公路、鐵路橋梁的橋面發(fā)生的變形，安裝在橋體在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上的一種伸縮設(shè)置，行業(yè)內(nèi)又稱之為伸縮縫。 國內(nèi)橋梁伸縮縫產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的詳解 橋梁伸縮縫就是設(shè)置于橋梁上部結(jié)構(gòu)活動端、橋面斷縫處。

                       橋梁伸縮縫位于橋梁上部結(jié)構(gòu)活動端、橋面斷縫處,主要由傳力支承體系和位移控制體系組成,異型鋼橋梁伸縮縫的主要作用一是將車輛垂直和水平荷載通過支承結(jié)構(gòu)傳遞到橋梁梁體,二是適應(yīng)橋梁縱、橫位移的變化和梁端翹曲發(fā)生的轉(zhuǎn)角變化,用以保證橋梁上部結(jié)構(gòu)在溫度變化、混凝土收縮和徐變,以及荷載作用下,在該處的變位能夠?qū)崿F(xiàn),而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力,并能保證行車平順,具有伸縮、承重、防水、平整等方面的功能,使得橋梁運(yùn)行平穩(wěn)、伸縮自如,其質(zhì)量直接影響到橋梁的整體性能和壽命。根據(jù)橋梁位移量大小,可采用單縫、雙縫或多縫的異型鋼橋梁中使用。

                        伸縮縫,是指為防止建筑物構(gòu)件由于氣候溫度變化(熱脹、冷縮),使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫或破壞而沿建筑物或者構(gòu)筑物施工縫方向的適當(dāng)部位設(shè)置的一條構(gòu)造縫。伸縮縫是將基礎(chǔ)以上的建筑構(gòu)件如墻體、樓板、屋頂(木屋頂除外)等分成兩個獨(dú)立部分,使建筑物或構(gòu)筑物延長方向可做水平伸縮。 橋梁伸縮縫GQF-C 型、GQF-Z 型、GQF-E 型、GQF-F 型、GQF-MZL 型,全都是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計的橋梁伸縮縫產(chǎn)品。其中GQF-C 型、GQF-Z 型、GQF-L 型、GQF-F 型橋梁伸縮裝置適用于伸縮量80mm 以下的的橋梁GQF-MZL。

                        橋梁在溫度變化時,橋面有縱向的膨脹和收縮變形,在車輛荷載的作用下,將引起縱向位移。為滿足這種變形,就要在橋面斷梁之間,梁端與橋臺之間或橋面的鉸接位置處設(shè)置伸縮縫。由于伸縮縫設(shè)置在梁端等構(gòu)造薄弱部位,且直接承受車輛反復(fù)荷載的作用,伸縮縫相鄰區(qū)域很微小的不平整都會使它承受很大的沖擊作用,導(dǎo)致伸縮縫周圍的混凝土韌性和抗沖擊性能減弱,在頻繁沖擊作用下容易破損,雨水積留于破損空隙,更加速了混凝土的破壞,形成惡性循環(huán),從而導(dǎo)致伸縮縫的變形破壞,使行車舒適性降低,噪音增大,而且雨水還會通過伸縮縫滲入梁體,危機(jī)橋梁及行車安全。

                        多年的橋梁檢測實(shí)踐表明,橋梁伸縮縫已成為橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生病害最為頻繁的部件之一,伸縮縫的過早損壞加重了橋梁養(yǎng)護(hù)維修處理的工作量。因此,正確地分析橋梁伸縮縫病害成因,研究其養(yǎng)護(hù)維修處理對策,從而有效地延長橋梁伸縮縫的使用壽命,是橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)展的一個重要課題

                        伸縮縫常見的病害為：

(1)伸縮縫過窄。在進(jìn)行路橋施工時設(shè)計安裝橋梁伸縮縫的寬度不適當(dāng)容易造成這種形式的病害，伸縮縫過窄減少了預(yù)留壓縮量，使得橋梁伸縮縫出現(xiàn)擠死的情況，造成橋面坑槽等現(xiàn)象的發(fā)生;

（2)伸縮縫高差。 這種形式的病害是由于橋臺沉陷、安裝誤差以及支座墊石碎裂等導(dǎo)致橋梁一側(cè)低于路面一側(cè)(橋頭跳車現(xiàn)象)所引起的，伸縮縫由于橋頭跳車現(xiàn)象產(chǎn)生的沖擊荷載而受到破損;

(3)伸縮縫橡膠損壞。這種形式的病害主要由安裝橋梁伸縮縫的鉚釘松動、橡膠板變形、斷裂等引起的;

(4)伸縮縫堵塞。 這種形式的成因主要為沙石、垃圾等雜物在伸縮縫位置的不斷積累，降低甚至消除了伸縮縫的自由漲縮性能，當(dāng)橋梁所處的環(huán)境溫度升高時，橋梁的主梁不能產(chǎn)生一定的位移伸縮，如果梁與梁之間的推力情況比較嚴(yán)重，還有可能導(dǎo)致主梁的頂起或橋臺背墻開裂現(xiàn)象發(fā)生;

(5)錨固區(qū)破損。施工時錨固區(qū)后澆混凝土強(qiáng)度不夠，或養(yǎng)護(hù)不到位，或橋面存在高差導(dǎo)致跳車，加上超載車輛頻繁作用導(dǎo)致破損，容易造成伸縮縫鋼構(gòu)件部分損壞。

（6)伸縮縫滲水。 這是橡膠條損壞或者錨固區(qū)破損引發(fā)的伴生病害。 直接危害有：支座橡膠老化開裂，鋼板銹蝕;墩臺混凝土、實(shí)心板梁體侵蝕麻面、鋼筋銹蝕;空心板梁腔內(nèi)積水;鋼結(jié)構(gòu)梁體端頭銹蝕。 間接危害是水侵蝕會蔓延至梁板、鉸縫，損傷上部承重部件，表現(xiàn)在：鉸縫漏水，嚴(yán)重情況時鉸縫脫落;空心板腹板出現(xiàn)裂縫;板梁出現(xiàn)單板受力情況。

                        設(shè)計原因

(1)在進(jìn)行橋梁伸縮縫設(shè)計時沒有準(zhǔn)確計算梁體的伸縮量，沒有考慮到橋梁伸縮縫在受到外界溫度變化時自身也會產(chǎn)生一定程度的位移量，導(dǎo)致橋梁伸縮縫裝置難以對初始位移量進(jìn)行調(diào)整，致使伸縮裝置破損;

(2)在橋面鋪裝層中布置橋梁伸縮縫裝置的錨固件，導(dǎo)致橋梁伸縮縫不能與主梁或板緊密相連，影響伸縮縫的受力，終削弱了混凝土粘結(jié)力;

(3)在設(shè)計橋梁伸縮縫時使用新型伸縮裝置，但是沒有合理設(shè)置橋梁伸縮縫的結(jié)構(gòu)，選用所使用材料如粘結(jié)或橡膠等材料不科學(xué)，沒有對伸縮縫的防水和排水系統(tǒng)合理布置，容易引起錨固件的腐蝕現(xiàn)象發(fā)生;

(4)沒有對橋梁伸縮縫兩側(cè)的型鋼高程進(jìn)行精確的設(shè)計，導(dǎo)致倆側(cè)的高程出現(xiàn)差值，再加上型鋼剛度不滿足相關(guān)規(guī)范的要求，致使在安裝橋梁伸縮縫時出現(xiàn)型鋼變形的現(xiàn)象;

(5)在設(shè)計橋梁伸縮縫的安裝時沒有預(yù)留足夠的開口伸長長度，導(dǎo)致橡膠條容易拉斷等