橋梁伸縮裝置對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)安全有重要影響，應(yīng)滿足橋梁在氣溫、風(fēng)力、荷載、地振等外力作用下產(chǎn)生的縱向、豎向、橫向、扭轉(zhuǎn)等變位要求，使車輛平穩(wěn)安全地通過(guò)伸縮縫區(qū)。它是橋梁工程中最容易損壞的部件之一，且受力條件和變位機(jī)理復(fù)雜多變，它的損壞會(huì)嚴(yán)重影響到交通安全。
單元式梳形板橋梁伸縮裝置主要由多向變位鉸、跨縫板、伸縮梳齒板、錨固結(jié)構(gòu)等組成。該裝置在解決傳統(tǒng)模數(shù)式及梳形伸縮裝置不足的同時(shí)，特別在懸索橋、斜拉橋、大跨徑結(jié)構(gòu)橋梁的縱、橫、扭轉(zhuǎn)等多向變位功能上具有明顯優(yōu)勢(shì)。 模數(shù)式橋梁伸縮裝置是一種格柵式裝置，其結(jié)構(gòu)主要由中梁、支承橫梁、支座、橡膠止水帶等組成。該裝置具有縱向變位量大且制造方便的優(yōu)點(diǎn)，故該類伸縮裝置有很多工程實(shí)例，且目前仍被廣泛應(yīng)用
單元式梳形板橋梁伸縮裝置與模數(shù)式橋梁伸縮裝置優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比分析 單元式梳形板伸縮裝置與模數(shù)式伸縮裝置作為具有代表性的橋梁伸縮裝置，具有各自鮮明的優(yōu)缺點(diǎn)。在2023年養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目中，為進(jìn)一步優(yōu)化橋梁伸縮裝置更換方案，在可研編制階段，對(duì)其優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了以下對(duì)比分析。 1.行車舒適性 單元式梳形板橋梁伸縮裝置：行車舒適、平穩(wěn)。在車輛通過(guò)時(shí)，車輪著地范圍不會(huì)有橫向完全過(guò)渡間隙，車輪胎面始終與梳形板直接接觸，不會(huì)產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。
模數(shù)式伸縮裝置：
1.異型鋼之間的伸縮縫隙導(dǎo)致了不可避免的跳車現(xiàn)象。特別是大伸縮量裝置有連續(xù)多條伸縮縫隙，且伸縮裝置的橫梁易變形導(dǎo)致型鋼下陷，裝置表面不平，在氣溫下降時(shí)伸縮嚴(yán)重不均勻，跳車現(xiàn)象更強(qiáng)烈。
2.主要損壞現(xiàn)象 單元式梳形板伸縮裝置跨縫梳齒板通過(guò)多向變位鉸與梁體連接固定，將其它結(jié)構(gòu)類型的剛性連接變?yōu)槿嵝赃B接，有效適應(yīng)了梁體變位需要，增強(qiáng)了伸縮裝置抗沖擊、抗撓變性能。
經(jīng)調(diào)查分析，此類裝置在近些年使用中，出現(xiàn)的損壞現(xiàn)象主要有：螺栓螺母的松動(dòng)或缺失和兩側(cè)混凝土過(guò)渡段的破損。引起混凝土過(guò)渡段破損的原因主要有：
（1）伸縮縫混凝土澆筑時(shí)，為加快工程進(jìn)度等原因，混凝土未密實(shí)，導(dǎo)致伸縮縫混凝土過(guò)渡段過(guò)早開(kāi)裂。
（2）養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目中，更換橋梁支座時(shí)，采用頂升技術(shù)引起周圍伸縮縫混凝土裂開(kāi)、破碎。 與單元式梳形板伸縮裝置相比，模數(shù)式伸縮裝置其結(jié)構(gòu)與性能缺陷明顯，在已使用的國(guó)內(nèi)外工程中易出現(xiàn)伸縮縫兩側(cè)混凝土過(guò)渡段破損、型鋼斷裂、承壓支座脫落、止水帶破裂等病害，甚至導(dǎo)致重大的交通事故。
安裝施工 單元式梳形板伸縮裝置為裝配式結(jié)構(gòu)，施工安裝較復(fù)雜，對(duì)安裝工人有一定的專業(yè)性及經(jīng)驗(yàn)要求。但對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工條件適應(yīng)性強(qiáng)，能夠有效解決施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的各種不利因素，使用壽命長(zhǎng)。預(yù)留槽安裝深度要求低，一般大于15厘米就可以安裝，1500毫米伸縮量的安裝深度不超過(guò)35厘米，大大降低橋梁造價(jià)與施工難度。安裝時(shí)梳齒板之間安裝間隙可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)安裝溫度隨時(shí)調(diào)整。
模數(shù)式伸縮裝置按橋梁寬度組裝成整體出廠，現(xiàn)場(chǎng)安裝難度低、簡(jiǎn)單方便。但適應(yīng)性較差，如運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后的實(shí)際施工條件及安裝溫度不適合，無(wú)法再次調(diào)整其組裝間隙，導(dǎo)致組裝間隙與實(shí)際要求不符、后期伸縮縫的伸縮量不足或型鋼之間間隙過(guò)大。同時(shí)，超過(guò)12.5米一般會(huì)采用現(xiàn)場(chǎng)拼接形式，施工焊接水平等因素會(huì)影響裝置的使用性能及壽命。且預(yù)留槽安裝深度要求高，尤其是特大伸縮量裝置的安裝深度達(dá)到60厘米以上，設(shè)計(jì)施工時(shí)需要采取蓋梁加寬等方法保證橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，從而增加橋梁的造價(jià)和施工難度。
經(jīng)濟(jì)適用性分析
（1）生產(chǎn)成本對(duì)比。單元式梳形板伸縮裝置：經(jīng)市場(chǎng)詢價(jià)，綜合成本約為模數(shù)式的1.5倍以上。
（2）施工費(fèi)用對(duì)比。單元式梳形板橋梁伸縮裝置：施工費(fèi)用較高于模數(shù)式裝置。模數(shù)式伸縮裝置出廠時(shí)按橋梁寬度組裝成一整體，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)整體吊裝焊接，難度較小，安裝方便，費(fèi)用較低。單元式梳形板伸縮裝置每米為一個(gè)單元，為適應(yīng)施工現(xiàn)場(chǎng)多變條件，除底部安裝螺栓組結(jié)構(gòu)在工廠內(nèi)組裝成一體，在現(xiàn)場(chǎng)整體吊裝焊接，其它各配件均需在現(xiàn)場(chǎng)重新組裝，因此施工安裝相對(duì)復(fù)雜，費(fèi)用較高。
（3）中期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用對(duì)比。單元式梳形板伸縮裝置：承載部分為簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)，受力結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，每個(gè)單元之間相互獨(dú)立，齒頂與齒根成倒八字型具有自動(dòng)清理功能，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中養(yǎng)護(hù)工作量少，只需不定期進(jìn)行巡檢，如發(fā)現(xiàn)有螺栓松動(dòng)及時(shí)擰緊修復(fù)即可，養(yǎng)護(hù)方便、成本極低。 模數(shù)式伸縮裝置：因其結(jié)構(gòu)等原因，短期內(nèi)可能出現(xiàn)底部的承壓和支撐支座脫落、中梁鋼變形折斷、止水帶破漏等損壞現(xiàn)象。養(yǎng)護(hù)工作量、難度及成本均較高，越到后期維護(hù)費(fèi)用越大，直至整體更換伸縮縫。
（4）維修更換費(fèi)用對(duì)比 單元式梳形板橋梁伸縮裝置：使用壽命8年以上。
模數(shù)式伸縮裝置：一般在3-5年需要維修更換（全進(jìn)口類產(chǎn)品使用壽命略長(zhǎng)）。每次更換費(fèi)用約為新建的1.5倍以上。且需全幅封閉交通，對(duì)交通影響較大，可能產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。 在經(jīng)濟(jì)適用性方面，從全壽命周期來(lái)看，單元式梳形板伸縮縫比模數(shù)式更加節(jié)約費(fèi)用。 此外，單元式梳形板伸縮裝置還具有良好的水平、豎向轉(zhuǎn)角性能、環(huán)保減噪、抗震性能好等優(yōu)勢(shì)，在使用性能上避免了傳統(tǒng)異型鋼伸縮裝置的種種弊端，在與模數(shù)式伸縮裝置比較中有明顯的優(yōu)越性
橋梁頂升是一項(xiàng)復(fù)雜精細(xì)的工作，需要經(jīng)歷施工前期準(zhǔn)備、臨時(shí)支架制作安裝、箱梁頂升及其監(jiān)控、支座更換維修、落梁等一列工作，只有經(jīng)過(guò)科學(xué)設(shè)計(jì)、精心施工、嚴(yán)密監(jiān)控才能順利完成梁體頂升更換支座工程。 橋梁橡膠支座的沒(méi)有具體的更換年限，要根據(jù)橡膠支座的實(shí)際使用情況來(lái)對(duì)橋梁支座進(jìn)行更換，橋梁橡膠支座的使用壽命和橋梁橡膠支座的安裝環(huán)境有很大的關(guān)系。許多橋梁橡膠支座都出現(xiàn)了老化的現(xiàn)象，許多橋梁橡膠支座運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后發(fā)生了各種病害，商家承諾橡膠支座能使用20-30年的橡膠支座的也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，有很多的自然因素制約著橋梁橡膠支座的使用壽命，比如橡膠支座出現(xiàn)了老化、龜裂、外鼓、脫空、鋼板外露銹蝕、支座水平位移超限等都要及時(shí)更換，否則對(duì)梁體造成損害。
橋梁橡膠支座發(fā)現(xiàn)以下現(xiàn)象時(shí)應(yīng)予以更換： 橋梁頂升橋梁支座損壞原因
（一）設(shè)計(jì)時(shí)缺乏足夠的考慮
（二）施工制作時(shí)不完備(三)維修、養(yǎng)護(hù)、管理不善。
