蘭州混凝土整體鋪面廠家，甘肅鐵路鋼筋混凝土整體道口板廠家

（一）道口系指鐵路上鋪面寬度在兩米五及以上,直接與公路貫通的平面交叉。按看守情況分為"有人看守道口"和"無人看守道口"。

（二）人行過道系指鐵路上鋪面寬度在2.5米以下與道路貫通的平面交叉。

（三）平過道系指在車站、貨場、線內(nèi)，專為內(nèi)部作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉。

（四）音響裝置系指電鈴、語音報(bào)警裝置、音響報(bào)警裝置。

橡膠鋪面適合鋪設(shè)在以通過小型汽車為主的城區(qū)鐵路道口或無法封鎖施工的道口，軸重限制在15噸以下；混凝土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。

道口板承載能力：橡膠鋪面道口，均使用原線路基礎(chǔ)和軌枕，承載成立一般；混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御載汽車通過時(shí)對道口板和線路軌枕的破壞。

使用度：橡膠鋪面是在碎石道床線路軌枕上鋪設(shè)橡膠道口板，用螺栓穿接各道口板，板與板及板與鋼軌間無剛性連接，長期使用易松動翹起；混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體。

鐵路平交道口，如缺乏嚴(yán)格的安全管理，極易發(fā)生惡性道口事故，對鐵路安全運(yùn)輸威脅。尤其在我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的今天，隨著機(jī)動車輛的增加，列車密度和運(yùn)行速度的提高，對道口安全提出了更加嚴(yán)格的要求。因此，為了國民經(jīng)濟(jì)大動脈的暢通和國家、人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，要正確認(rèn)識鐵路道口在運(yùn)輸安全中的重要作用，盡快改造、更新道口設(shè)備，加強(qiáng)對現(xiàn)有道口的安全管理，創(chuàng)造條件，變平交為立交，消除道口安全隱患，這也是擺在我們面前的一項(xiàng)緊迫而艱巨的重要任務(wù)。

鐵路鋼筋混凝土整體道口板由鋼軌、鋼筋混凝土道口預(yù)制板連接構(gòu)成,鋼軌軌面與道口預(yù)制板頂面及道路路面平齊相接,其特征在于道口預(yù)制板上設(shè)承軌槽,槽底設(shè)防銹的螺旋道釘,鋼軌由套設(shè)在螺旋道釘上的W型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預(yù)制板上；