我公司生產(chǎn)2500X3000X450鐵路整體道口板，2500X3000X500鐵路水泥道口板，2500X3000X450混凝土道口板,2500X3000X500混凝土道口板,直線道口板，曲線道口板，型號(hào)。整體道口板在道口板上設(shè)置式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面槽開口，內(nèi)埋設(shè)鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車輛從上面通過平穩(wěn)，沖擊小，避免了道口板跳動(dòng)，延長(zhǎng)了壽命。整體道口鋪面根據(jù)鐵路線路占有公路寬度大小，可將幾個(gè)鋪面單元拼起來使用。
整體道口板由混凝土整體灌筑而成的，在混凝土整體道口板直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，鋼軌嵌入式承軌槽內(nèi)，使“既承載火車又能通行汽車”成為全新的道口鋪設(shè)。承載力上，可做到遠(yuǎn)大于線路規(guī)定軸重的設(shè)計(jì)能力，雙向火車和重型汽車的安全通過。整體道口板對(duì)原有的鐵路道口進(jìn)行了改進(jìn),有效解決繁忙,重載機(jī)動(dòng)車通行道口的鋪面維修難題,以減小重載車輛或超限機(jī)動(dòng)車輛對(duì)道口鋪面的損害,增加了道口鋪面的抗沖進(jìn)性和穩(wěn)定性,提高了設(shè)備質(zhì)量,延長(zhǎng)了道口鋪面的使用壽命,延長(zhǎng)了維修周期.
傳統(tǒng)鐵路道口的病害分析：
傳統(tǒng)鐵路道口施工相對(duì)簡(jiǎn)單，易于鋪設(shè)，但著公路運(yùn)量的増，大型、大噸位車輛廣泛使用，傳鐵路平交道口已無法滿足當(dāng)前生產(chǎn)的需要，經(jīng)常出現(xiàn)路吊板，道床翻漿冒泥道口板破損。維修周宿短等嚴(yán)重影向道口使用的回題。產(chǎn)生的問題和主要原因有:
易于產(chǎn)生道口病害：
廠區(qū)鐵路平交道口普通設(shè)計(jì)標(biāo)低，沒有相應(yīng)排水設(shè)施，加之散貨運(yùn)輸過程中造成的散落物積，造成排水不良。當(dāng)?shù)乇硭ㄟ^道口縫隙滲入道，加之上部作用力的反復(fù)沖擊作用，道口處線路路基就容易產(chǎn)生翻漿泥等病害
容易產(chǎn)生軌道空吊板病害：
砼道口板的外形尺す，與軌道枕木間距不配，且與枕本之間有可靠連接，導(dǎo)致道ロ板傳給枕本的力不均，當(dāng)長(zhǎng)期通過重載車輛，受力大的枕本、墊板與鋼軌分離，形成空吊板現(xiàn)象。
道口面層存在：
傳統(tǒng)鐵路平交道口的面層一般采用鋼筋混凝土道口板，用這種鋼筋混凝道口板設(shè)的刀ロ面層有兩大訣陷:一是道口板是擱置平在枕上的，沒有與枕本進(jìn)行連接，整體性差。部壓強(qiáng)加大時(shí)，道口板容易產(chǎn)生不均勻下降，造成道口板傾斜或一起。不僅使道口表面坑洼不平，而且道口板翅起侵入鐵路限界，嚴(yán)重影向列車通行道口，二是當(dāng)?shù)来舶l(fā)生翻漿冒泥時(shí)，道口板下的潔土?xí)䦶陌逯袛D出，使道口板下出現(xiàn)口凸，基甜不平，影向道口板對(duì)外應(yīng)力均勻擴(kuò)散，使道ロ板斷裂、破辭。當(dāng)車輛快速通過線路時(shí)，還容易使道口板飛出道口，發(fā)行車。
