隨著改革開(kāi)放的不斷深入，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅速，橋梁建設(shè)工程作為基礎(chǔ)建設(shè)工程的一部分，對(duì)我國(guó)的交通事業(yè)發(fā)揮著重要的作用，橋梁施工的質(zhì)量關(guān)系重大，應(yīng)該引起橋梁施工和管理部門(mén)的重視。在橋梁施工的過(guò)程中，裂縫問(wèn)題是經(jīng)常會(huì)遇到的問(wèn)題，應(yīng)該引起重視，并實(shí)施措施。

　　寧海20米橋檢車(chē)租賃有多年施工經(jīng)驗(yàn)，我們大家都知曉一般裂縫寬度超過(guò)0.1mm，就會(huì)影響結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性，因而在設(shè)計(jì)和施工中宜采取可行、合理的措施對(duì)裂縫進(jìn)行有效控制。

　　寧海20米橋檢車(chē)租賃公司大家主要應(yīng)把握好以下幾方面內(nèi)容：

　　，設(shè)計(jì)上應(yīng)盡量避免軟土地基上采用超靜定結(jié)構(gòu)，對(duì)大型橋梁應(yīng)加強(qiáng)鉆探。防止出現(xiàn)軟弱下臥層。在施工上要加強(qiáng)基礎(chǔ)夯實(shí)，做好模板、支架及各支撐處基礎(chǔ)和地基處理，防止產(chǎn)生沉降裂縫。

　　第二，在橋梁結(jié)構(gòu)中。墩臺(tái)、臺(tái)基樁等水下結(jié)構(gòu)，反復(fù)凍融會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)疏松引起微裂縫。是比較容易出現(xiàn)裂縫的部位之一。在施工時(shí)，混凝土應(yīng)盡可能一次澆筑。不設(shè)施工縫，同時(shí)應(yīng)根據(jù)需要對(duì)構(gòu)件進(jìn)行凍融循環(huán)試驗(yàn)并做抗凍強(qiáng)度驗(yàn)算。

　　第三，墩身部位容易出現(xiàn)不規(guī)則縱向裂縫，且在陽(yáng)光直射面較多的陽(yáng)面。墩身易出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋。可采取減少水泥用量、降低混凝土的入模溫度和降低水泥水化熱的溫度、加快澆筑混凝土的散熱等方法來(lái)加以。

　　第四，混凝土橋面、寬體橋臺(tái)都容易出現(xiàn)溫度裂縫，由于溫度裂縫屬于活裂縫。其裂縫寬度隨環(huán)境溫度的變化而變化。這類(lèi)裂縫不宜修補(bǔ)，應(yīng)以為主。在設(shè)計(jì)上應(yīng)盡量連續(xù)澆筑長(zhǎng)度，增加防收縮鋼筋；在施工中要分段澆筑。并同時(shí)采取一些其他措施盡可能地減小混凝土的收縮量。

　　第五，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工時(shí)。后張法采用抽拔管道成孔時(shí)，要嚴(yán)格控制抽拔時(shí)間。不宜太早，否則會(huì)使管壁拉裂，導(dǎo)致灌漿時(shí)串孔。先張梁板施工時(shí)。要防止成孔上浮，削弱上部端面過(guò)多，在反拱作用下引起板的表面裂縫。

　　第六，加強(qiáng)混凝土的振搗和養(yǎng)護(hù)，控制混凝土澆筑速度。比如在混凝土初凝前進(jìn)行二次澆搗，可有效消除因塑性沉降引起的內(nèi)分層，骨料的界面結(jié)構(gòu)，提高混凝土的強(qiáng)度和抗裂能力。此外，因混凝土是一種水硬性材料，養(yǎng)護(hù)階段又離不開(kāi)水，如采用“蓄水法”養(yǎng)護(hù)，能滿足強(qiáng)度增長(zhǎng)需要，而且對(duì)溫度控制也十分有利。

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