鋼筋砼道口板由鋼筋混凝土構(gòu)成的一種板式整體道口鋪面，屬鐵路道口鋪面技術(shù)領(lǐng)域，其特點(diǎn)是在鋪面上有二槽開(kāi)口，內(nèi)埋設(shè)鋼軌，由于整體結(jié)構(gòu),軌道與鋪面間隙小，所以車輛從上面越過(guò)平穩(wěn)，沖擊小，避免了道口板跳動(dòng)，延長(zhǎng)了壽命，實(shí)現(xiàn)了免維修，提高了安全性，是一個(gè)對(duì)鐵路道口鋪面很重要的改進(jìn)設(shè)計(jì)。

整體道口板主要是依靠扣件，把鋼軌與道口板聯(lián)為整體。道口預(yù)制板上設(shè)承軌槽，槽底設(shè)防銹的螺旋道釘，鋼軌由套設(shè)在螺旋道釘上的W型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預(yù)制板上；

整體道床線路對(duì)扣件的要扣件是整體道床線路的重要組成部分，不同類型的扣件，決定了道床斷面結(jié)構(gòu)尺寸的擬定及施工方法�？奂�將鋼軌和道床混凝土聯(lián)為整體而發(fā)揮作用，扣件性能的好壞是影響線路軌道是否處于良好狀態(tài)的因素之一。因此，對(duì)于扣件應(yīng)該達(dá)到下述技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo):扣件應(yīng)具有足夠的彈性。整體道床本身缺乏彈性，為了減少列車動(dòng)荷載的沖擊作用，使鋼軌所承受的力量，能彈性均勻地傳遞到整體道床上，從而延長(zhǎng)鋼軌和道床的使用壽命。減少噪音，因此，扣件應(yīng)具有足夠的彈性。其中彈性墊層的減振效能是顯著的，彈性墊層的彈性與扣件本身的彈性應(yīng)相適應(yīng)。

套管固定與鋪軌：將螺旋道釘入套管中，在整體道床達(dá)到強(qiáng)度后用環(huán)氧樹(shù)脂將裝有螺旋道釘?shù)奶坠芄潭ㄔ陬A(yù)留孔中。待強(qiáng)度上來(lái)后，將螺旋道釘取出，重新安裝墊板和扣件。

中間扣件的安裝1.直線及曲線外軌中間扣件的安裝方法(1)將塑料墊板放在預(yù)制塊的承軌槽上。(2)把鐵墊板放在塑料墊板上。(3)在鐵墊板的兩端各放一塊楔形軌距塊。(4)在楔型軌距塊的釘孔上。先放置平墊圈，彈簧墊圈，然后插入螺紋道釘，用扳手將螺紋道釘擰入預(yù)埋在預(yù)制塊中的塑料套管內(nèi)。(5)把軌下橡膠墊板放在鐵墊板上抬入鋼軌。(6)在鋼軌內(nèi)外側(cè)鐵墊板的兩個(gè)肩里，各插入一個(gè)軌卡螺栓，將螺栓提起，旋轉(zhuǎn)90°

所鋪設(shè)的鋼軌、軌枕以及扣配件，應(yīng)有質(zhì)量合格證明。并要符合設(shè)計(jì)和使用規(guī)定要求。質(zhì)量不合格或者沒(méi)有通過(guò)檢驗(yàn)的，則不能使用，以免影響到施工質(zhì)量�？奂�擰緊力矩，應(yīng)符合規(guī)定要求。對(duì)軌端、夾板與鋼軌的接觸面、接頭螺栓以及螺旋道釘扣件，應(yīng)進(jìn)行涂油防銹處理。

公司是從事軌道交通制品研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和服務(wù)的專業(yè)公司，公司設(shè)有質(zhì)量檢查部、技術(shù)開(kāi)發(fā)部、技術(shù)研發(fā)部、生產(chǎn)計(jì)劃部、物資供應(yīng)部、設(shè)備安全部、材料成型車間、機(jī)加工車間、組裝車間，原料庫(kù)、成品庫(kù)、實(shí)驗(yàn)室。各種生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備50余臺(tái)。