電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩概述

隨著轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿來回運(yùn)動(dòng)，外部雨水進(jìn)入轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)，使轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)產(chǎn)生水汽，重慶s700k轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種鐵路隧道轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)裝置，覆蓋轉(zhuǎn)轍機(jī)的轉(zhuǎn)轍機(jī)殼體用于連接車軌的拉伸柱，拉伸柱上固定連接有限位塊，限位塊下側(cè)固定連接有形塊，拉伸柱遠(yuǎn)離限位塊的一端滑移連接有刮油套筒。易引發(fā)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械部件銹蝕，電氣部件絕緣下降或短路等隱患，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)卡阻、功率降低，損壞道岔等故障。因此，轉(zhuǎn)轍機(jī)在使用中需要用防護(hù)罩對(duì)伸出轉(zhuǎn)轍機(jī)外的桿件進(jìn)行防護(hù)，避免桿件被意外損傷，重慶s700k轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩刮油套筒上固定連接有翻轉(zhuǎn)齒輪，形塊遠(yuǎn)離限位塊的一端固定連接有滑移塊，滑移塊上滑移有翻轉(zhuǎn)柱，翻轉(zhuǎn)柱靠近翻轉(zhuǎn)齒輪的一端固定連接有第二翻轉(zhuǎn)齒輪，翻轉(zhuǎn)柱上開設(shè)有螺旋槽，第二翻轉(zhuǎn)齒輪與翻轉(zhuǎn)齒輪嚙合。,注油孔能夠定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行注油維護(hù)。,或?yàn)榈箍鄣膱A弧形結(jié)構(gòu)在構(gòu)成防護(hù)罩體的褶皺內(nèi)設(shè)置條狀金屬骨架，金屬骨架在側(cè)壁下部邊沿處設(shè)置與導(dǎo)向環(huán)位置重疊的通孔的防護(hù)罩體由軟體土工布或橡膠制成，且褶皺間距均勻相等。以及雨水由桿件伸出處的機(jī)殼孔處進(jìn)入機(jī)箱內(nèi)。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩介紹

隨著客運(yùn)高鐵的開通，列車增速較快，對(duì)設(shè)備的要求越來越高。原轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)設(shè)備隨著列車高速通過時(shí)，重慶s700k轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易被本領(lǐng)域人員理解。固定不牢，有發(fā)生防護(hù)設(shè)備掀起帶到線路的可能，影響列車行車。并且轉(zhuǎn)轍機(jī)帶有防護(hù)罩后，不利于用戶在使用中觀察表示桿上的位置刻線。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩主要結(jié)構(gòu)

高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，罩體，所述罩體兩個(gè)側(cè)面和一個(gè)頂面，所述頂面具有兩條相對(duì)的側(cè)邊，所述頂面的相對(duì)的兩條側(cè)邊別連接所述的兩個(gè)側(cè)面，重慶s700k轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩位移板，限位塊，限位槽，防護(hù)管，卡槽轉(zhuǎn)轍機(jī)，機(jī)殼，桿件，具體實(shí)施方式本實(shí)用新型下面結(jié)合實(shí)施例作進(jìn)一步詳述本實(shí)用新型不局限于下列具體實(shí)施方式，本領(lǐng)域一般技術(shù)人員根本實(shí)用新型公開的內(nèi)容，可以采用多種具體實(shí)施方式實(shí)施本實(shí)用新型的。所述側(cè)面和頂面形成罩體的內(nèi)部空間；每個(gè)側(cè)面均設(shè)有安裝法蘭邊；所述頂面上設(shè)有窗口，所述窗口靠近頂面沿側(cè)面延伸方向的一末端。