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混凝土裂縫一般是由于混凝土內(nèi)部應(yīng)力和外部荷載以及溫差、干縮等多方面因素作用下形成的。對橋梁結(jié)構(gòu)，一般裂縫寬度超過0.1mm.就會影響結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性，因而在設(shè)計和施工中宜采取可行、合理的措施對裂縫進(jìn)行有效控制。
四川18米路橋檢測車出租對于橋梁裂縫的控制措施：
1、設(shè)計上應(yīng)盡量避免軟土地基上采用超靜定結(jié)構(gòu)，對大型橋梁應(yīng)加強鉆探。防止出現(xiàn)軟弱下臥層。在施工上要加強基礎(chǔ)夯實，做好模板、支架及各支撐處基礎(chǔ)和地基處理，防止產(chǎn)生沉降裂縫。
2、在橋梁結(jié)構(gòu)中。墩臺、臺基樁等水下結(jié)構(gòu)，反復(fù)凍融會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)疏松引起微裂縫。是比較容易出現(xiàn)裂縫的部位之一。在施工時，混凝土應(yīng)盡可能一次澆筑。不設(shè)施工縫，同時應(yīng)根據(jù)需要對構(gòu)件進(jìn)行凍融循環(huán)試驗并做抗凍強度驗算。
3、墩身部位容易出現(xiàn)不規(guī)則縱向裂縫，且在陽光直射面較多的陽面。墩身易出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋�？刹扇p少水泥用量、降低混凝土的入模溫度和降低水泥水化熱的溫度、加快澆筑混凝土的散熱等方法來加以。
4、混凝土橋面、寬體橋臺都容易出現(xiàn)溫度裂縫，由于溫度裂縫屬于活裂縫。其裂縫寬度隨環(huán)境溫度的變化而變化。這類裂縫不宜修補，應(yīng)以為主。在設(shè)計上應(yīng)盡量連續(xù)澆筑長度，增加防收縮鋼筋；在施工中要分段澆筑。并同時采取一些其他措施盡可能地減小混凝土的收縮量。
5、進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工時。后張法采用抽拔管道成孔時，要嚴(yán)格控制抽拔時間。不宜太早，否則會使管壁拉裂，導(dǎo)致灌漿時串孔。先張梁板施工時。要防止成孔上浮，削弱上部端面過多，在反拱作用下引起板的表面裂縫。
6、加強混凝土的振搗和養(yǎng)護(hù)，控制混凝土澆筑速度。比如在混凝土初凝前進(jìn)行二次澆搗，可有效消除因塑性沉降引起的內(nèi)分層，骨料的界面結(jié)構(gòu)，提高混凝土的強度和抗裂能力。此外，因混凝土是一種水硬性材料，養(yǎng)護(hù)階段又離不開水，如采用“蓄水法”養(yǎng)護(hù)，能滿足強度增長需要，而且對溫度控制也十分有利。
