河南混凝土整體道口板廠家，四川鋼筋混凝土整體道口板廠家

整體道口板由混凝土整體灌筑而成的，在混凝土整體道口板直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面開(kāi)口，內(nèi)埋設(shè)鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車輛從上面通過(guò)平穩(wěn)，沖擊小，避免了道口板跳動(dòng)，延長(zhǎng)了壽命。整體道口鋪面根據(jù)鐵路線路占有公路寬度大小，可將幾個(gè)鋪面單元拼起來(lái)使用。

平交道口的施工工序：施工區(qū)域內(nèi)封閉交通—放樣—交通改道--既有道路破除原有混凝土及瀝青--新建路段施工（回填土方，鋪設(shè)水泥穩(wěn)定碎石）—線型、高程順接—既有道路鋪設(shè)瀝青路段施工—改回平交道路。

施工前準(zhǔn)備工作

1.開(kāi)工前做好中線、高程及邊樁測(cè)量工作，復(fù)核橫斷面及工程數(shù)量，根據(jù)實(shí)際情況探明各種管線準(zhǔn)確位置并作出標(biāo)記，防止施工過(guò)程中筑路機(jī)械對(duì)地下設(shè)施的破壞。對(duì)線路的平、縱、橫斷面都相互核對(duì)、

2、測(cè)量、放樣

用全站儀放出道路中線，準(zhǔn)確放出開(kāi)挖邊線位置，并用鋼尺校核，打好白灰線。將該段路面按樁號(hào)進(jìn)行斷面測(cè)量，并與設(shè)計(jì)高程進(jìn)行對(duì)比。

3、原有道路結(jié)構(gòu)挖除

用挖掘機(jī)配合油錘對(duì)原有路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行破除，將原有瀝青混凝土及原有水穩(wěn)碎石進(jìn)行破碎，裝車棄除。

4、路基施工

新建道路進(jìn)行填筑灰土施工，灰土填筑下部鋪設(shè)有土工格柵，路基灰土采用場(chǎng)拌的摻灰方法，卸料時(shí)薄鋪，攤鋪完后即進(jìn)行翻拌、晾曬、補(bǔ)灰，灰劑量及含水量滿足要求后，即可進(jìn)行分層碾壓，分層厚度控制在35cm左右。

5、路面基層施工

路面基層、底基層施工采用拌合站集中拌和，自卸車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪，大噸位壓路機(jī)壓實(shí)的方法。

6、路面面層施工

基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行面層施工，水穩(wěn)基層表面采用智能灑布車灑布透層和稀漿封層，瀝青混合料集中拌制，使用大噸位自卸車覆蓋運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，采用攤鋪機(jī)攤鋪瀝青面層。

7、道路改回

新建道路瀝青鋪設(shè)完成后，經(jīng)檢驗(yàn)可以通車后，進(jìn)行道路改回。

鐵路運(yùn)輸安全管理辦法

⒈道口安全設(shè)施

⑴道口設(shè)有鐵路道口標(biāo)志、停車讓行標(biāo)志、鳴笛標(biāo)，并根據(jù)需要設(shè)置護(hù)欄、護(hù)樁、柵欄。

⑵有人看守道口應(yīng)設(shè)置：道口房、監(jiān)聽(tīng)電話、音響裝置、道口欄安全生產(chǎn)管理制度鐵路運(yùn)輸安全管理辦法桿、照明設(shè)施、鳴笛標(biāo)及護(hù)樁。

⑶無(wú)人看守道口應(yīng)設(shè)置：道口標(biāo)志、停車（止步）讓行標(biāo)志、鳴笛標(biāo)及護(hù)樁。

⒉道口安全運(yùn)行

⑴車輛及行人通過(guò)鐵路道口時(shí),應(yīng)聽(tīng)從道口看守人員和道口安全管理人員的指揮。

⑵機(jī)動(dòng)車通過(guò)鐵路道口時(shí),時(shí)速不準(zhǔn)超過(guò)15公里/小時(shí)，不準(zhǔn)在道口超車。車輛在道口內(nèi)發(fā)生故障，駕駛員應(yīng)立即設(shè)法將車輛移出鐵路限界（距鋼軌外側(cè)不少于兩米），確實(shí)無(wú)法移出的，需立即采取防護(hù)措施，設(shè)法通知兩端車站，并在距離道口不少于800米處。