河南鋼筋混凝土道口板廠家，湖北預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土整體道口板廠家

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土整體道口板技術(shù)特點：

工作強度：用于鋼筋混凝土整體道口鋪設(shè)的鋼筋混凝土道口板均采用高強度泵送混凝土和高強度熱軋鋼筋，并經(jīng)專業(yè)人員制作、澆筑、振搗、養(yǎng)護而成，從而不但保證了所用材料的性能與質(zhì)量，還保證了其良好的工作承受強度。

整體穩(wěn)定性：鋼筋混凝土道口板具有的良好的力學性能、鋼筋混凝土自重大的特點以及良好的地基承載力，同時每塊道口板通過鋼軌及配件連接和預(yù)埋件相互焊接組成剛性整體，從而保證了其優(yōu)異的整體穩(wěn)定性。

耐久性：良好的工作承受強度和優(yōu)異整體穩(wěn)定性，保證了其能承受特大重型卡車對道口的頻繁沖擊，同時也避免了因翻漿冒泥造成的道口沉降，從而保證了其工作耐久性。

免維護性：由于鋼筋混凝土道口板的良好工作性能，一般地基經(jīng)過良好處理后，其沉降量可以控制在限制范圍內(nèi)，無需進行日常維護；同時由于承軌槽內(nèi)的鋼軌連接配件后經(jīng)水泥砂漿灌漿覆蓋，正常使用期內(nèi)無需對鋼軌連接配件等進行日常巡視維護，節(jié)約了人力、物力成本。

施工過程

1、施工測量

依據(jù)設(shè)計圖紙和設(shè)計單位交出的樁點，由專業(yè)測量人員組成測量小組，對所承擔的本標段進行包括中線和水平在內(nèi)的貫通測量。當測量結(jié)果與設(shè)計資料的誤差在規(guī)定范圍內(nèi)時，仍以設(shè)計資料為準。如果誤差超出允許范圍時，需經(jīng)與設(shè)計單位研究后修改。

開工前，要根據(jù)設(shè)計交底和貫通測量成果及已確定的樁點, 對道口進行控制測量。根據(jù)控制測量成果釘設(shè)的線路中心樁，曲線地段20米一個及主要樁點，同時必須釘設(shè)護樁，保證其精確度在規(guī)定的誤差范圍之內(nèi)。

水準基點及護樁的樁點應(yīng)設(shè)于穩(wěn)固不易被損壞的位置，護樁用砼加以包護。

工程開工前, 對水準基點也要進行復測, 其測量精度應(yīng)不低于四級。

2、原路面開挖

平交道口原路面開挖采用機械化施工為主、人工配合，配置1臺挖掘機、2輛自卸汽車，人工修整和配合。

3、路基施工

機械開挖至設(shè)計標高，進行路基換填處理施工。根據(jù)路基施工要求：施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→碾壓夯實→檢驗簽證→路基整修。

4、道口排水設(shè)置

路基施工完成后，人工進行土工布和PVC排水管的鋪設(shè)，監(jiān)理檢查后進行砂子覆蓋。此道工序的重點在排水高程的控制。

5、道床底碴鋪設(shè)

用裝載機進行底碴鋪設(shè)，主要是控制標高和寬度，鋪設(shè)至設(shè)計高程，進行人工平整和機械碾壓。

6、軌排鋪設(shè)

根據(jù)現(xiàn)場情況有兩種方案：第一種：提前安裝好軌排，現(xiàn)場進行吊裝；第二種：現(xiàn)場進行鋪設(shè)和安裝。

7、道床面層

機械上碴、人工攤鋪、起道，養(yǎng)護和穩(wěn)定線路。

8、道口鋪面和臥軌安裝

臥軌和附件安裝，中間和兩側(cè)鋪面板安裝。

9、恢復公路

根據(jù)交通局批復的施工方案，與原路順接設(shè)置2.5%左右坡度恢復公路通車。  公司集工礦設(shè)備、水泥制品、化工產(chǎn)品的開發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、運輸、安裝、施工、銷售為一體。公司管理體制完善，技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)的各種預(yù)應(yīng)力構(gòu)件系列產(chǎn)品以其品質(zhì)和完善的服務(wù)贏得了用戶的好評。