混凝土整體道口板標(biāo)準(zhǔn)，鐵路鋼筋混凝土整體道口板尺寸

火車(chē)鐵軌跟公路的縱橫交錯(cuò)，交接環(huán)繞，構(gòu)成了各種軌道交通路線(xiàn)�；疖�(chē)軌道與公路交叉口的地方就是用道口板鋪的。冶金企業(yè)用鐵路具有線(xiàn)路短,道岔多,曲線(xiàn)彎道多,平交道口多,線(xiàn)路布局復(fù)雜等特點(diǎn),加上調(diào)車(chē)作業(yè)技術(shù)性強(qiáng),要求高,這就決定了調(diào)車(chē)安全面臨著多種因素的影響,也導(dǎo)致了鐵路行車(chē)事故的易發(fā)性.傳統(tǒng)的道口大多為木枕+道口板結(jié)構(gòu),主要由道口板、木枕、護(hù)輪軌、道床、U形排水槽等組成,受到車(chē)輛沖擊,就有面板失穩(wěn)破損、道床板結(jié)翻漿、軌道狀態(tài)破壞等病害產(chǎn)生。隨著城市經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,通過(guò)鐵路平交道口的機(jī)動(dòng)車(chē)流量和載重量與日俱增,造成現(xiàn)有普通鋪面板破損速率加快,使用壽命大大短,給鐵路平交道口安全帶來(lái)大的隱患,鐵路工務(wù)設(shè)備維護(hù)成本難以有效控制.歸納總結(jié)鐵路平交道口鋪面板日常使用中存在的問(wèn)題,從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),材料選用進(jìn)行分析,建議采用混凝土整體道口板,從而確保鐵路運(yùn)輸交通安全.

道床功用：

1.承受來(lái)自軌枕的壓力并均勻地傳遞到路基面上；

2.提供軌道的給橫向阻力，保持軌道的穩(wěn)定；

3.提供軌道彈性，減緩和吸收輪軌的沖擊和振動(dòng)；

4.提供良好的排水性能，以提高路基的承載能力及減少基床病害；

5.便于軌道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，校正線(xiàn)路的平縱斷面。

整體道口板的型號(hào)，混凝土整體道口板，混凝土道口板廠(chǎng)家，鐵路整體道口板技術(shù)參數(shù)

1、道口配備安全責(zé)任心強(qiáng)的專(zhuān)職看守人員4名，帶班人員1名，實(shí)行24小時(shí)看守值班制度。

2、對(duì)臨時(shí)道口看守人員實(shí)行先培訓(xùn)后上崗制度。與鋪軌單位聯(lián)系，對(duì)臨時(shí)道口看守人員進(jìn)行必要的知識(shí)和適應(yīng)性教育培訓(xùn)，在掌握基礎(chǔ)業(yè)務(wù)矢知識(shí)和基本業(yè)務(wù)技能，經(jīng)考核合格后上崗。

3、與鋪軌單位調(diào)度室建立機(jī)車(chē)調(diào)度信息聯(lián)系和共享，提前做好機(jī)車(chē)通過(guò)臨時(shí)道口的安全防護(hù)工作。

4、臨時(shí)道口看守人員責(zé):

(1)列車(chē)通過(guò)道口時(shí)負(fù)責(zé)指揮、疏導(dǎo)臨時(shí)道口交通。

(2)負(fù)責(zé)關(guān)閉或開(kāi)啟臨時(shí)道口欄桿。

(3)負(fù)責(zé)如理在臨時(shí)道口發(fā)生的應(yīng)急事項(xiàng)。

(4)履行其他應(yīng)予承擔(dān)的職責(zé)。

5、建立值班記錄和交接班制度。當(dāng)班人員詳細(xì)記錄本班的機(jī)車(chē)通過(guò)情況好當(dāng)班時(shí)道口的安全狀況，認(rèn)真履行交接班簽字手續(xù)。

6、道口的安全管理納入本項(xiàng)目安全管理。項(xiàng)目部實(shí)行定期或不定期的進(jìn)行抽查和檢查，及時(shí)消除不安全因素。

7、臨時(shí)道口通行規(guī)定

(1)機(jī)械、車(chē)輛和行人通過(guò)臨時(shí)道口時(shí)，聽(tīng)從道口看守人員和安全管理人員的指揮。

(2)凡道口欄桿關(guān)閉、道口看守人員示意火車(chē)即將通過(guò)時(shí)，車(chē)輛、行人嚴(yán)禁搶行，依次停在停止外，或停在距外股鋼執(zhí)五米以外，不得崇餉道口欄桿的關(guān)閉，不得撞、鉆、爬、越道口欄桿。

(3)履帶機(jī)械通過(guò)臨時(shí)道口時(shí)，鋪墊5m人上的木質(zhì)材料;光輪壓路機(jī)通過(guò)臨時(shí)道口時(shí)，鋪墊雙層草墊或木質(zhì)材料。

(4)特別笨重的機(jī)械設(shè)備(通過(guò)臨時(shí)道口需要長(zhǎng)時(shí)間的)，