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意大利FRB車削用端驅(qū)頂尖-機械式 液壓式

  • 發(fā)布時間:2025-07-19 08:36:56,加入時間:2016年04月04日(距今3392天)
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       意大利FRB車削用端驅(qū)頂尖-機械式 液壓式

    我公司用于車削的端面驅(qū)動器也可以帶有彈簧式頂尖:適用性極強,使用極為方便。

   裝有這種端面驅(qū)動器,工作時,活頂尖只需克服傳動銷的壓力。

   同時,我公司的車削解決方案有助于擁有FRB專利的傳動銷自平衡系統(tǒng)。

  系統(tǒng)高度靈活,可以選擇合適的尺寸,滿足各種不同的需求。

  可以對軋制、拉拔、模壓、鍛制或鑄造零件,以及各種不同的材料,包括硬化材料,進行車削加工,而沒有任何問題。

 意大利FRB車削用端面驅(qū)動頂尖機械式性能

   擁有FRB專利的四葉片全機械平衡系統(tǒng)?蛇m用于3毫米以下的不規(guī)則端面。

  用途廣泛、使用方便的彈簧式頂尖(也可以經(jīng)由自定心卡盤鎖定)。

 工作中 僅需活頂尖的壓力。

 縱向基準指的是零件端面。

意大利FRB車削用端面驅(qū)動頂尖液壓式

  端面驅(qū)動已經(jīng)開發(fā)了2個版本:可配備彈簧以及固定中心點。

第一個版本的用途極為廣泛并且易于使用,只需朝向卡爪施加尾座壓力便可工作。

  由于采用了卡爪自動補償系統(tǒng),因此 FRB專利極受使用者歡迎。

  系統(tǒng)具有靈活性,能夠針對尺寸要求采用為適當(dāng)?shù)囊?guī)格。

  可輕松地對層壓、拉絲、印刷、鍛造或熔融材料以及多種類型的材料、甚至硬化材料進行專門車削。

   為了提高精密度,我們甚至反過來實現(xiàn)了具有固定中心點和可移動卡爪的端面驅(qū)動頂尖。

   該系統(tǒng)適用于任意型號的車床。

意大利FRB車削用端面驅(qū)動頂尖液壓式特點:

  含有4個驅(qū)動爪的FRB專利補償平衡系統(tǒng)?蛇m用端面凹凸達3毫米。

  中心頂尖固定,軸向位置可控制。

 中心頂尖固定,特別適合極其精確的加工和不平衡的工件:如各種鍛造工件。

 驅(qū)動爪有旋向,由連接的液壓缸控制,主軸端壓力低于尾座活頂尖20%

意大利FRB滾齒機用頂尖固定齒

  FRB固定銷端面驅(qū)動器專門為需要更高精度與剛度,減少工件幾何瑕疵的齒輪切削操作而設(shè)計,可以提高和保持銷釘?shù)母哔|(zhì)量,可以適應(yīng)不同尺寸的工件。

  對于機器人應(yīng)用,端面驅(qū)動器可以為齒輪切削負荷與位置,提供一個固定的基準點。為此的保證措施是,將工件夾緊在兩個死頂尖之間,防止不必要的移動。

  由于所有的FRB端面驅(qū)動器涵蓋了各種規(guī)格,因此可以保證適用于所有類型的系統(tǒng)。

意大利FRB滾齒機用端面驅(qū)動頂尖固定齒性能

 活頂尖,固定銷。

 驅(qū)動體一般為拉長的形狀,以便于刀具移動。

 經(jīng)過硬化的HSS鋼的本體,可以非常鋒利。

意大利FRB滾齒用端面驅(qū)動頂尖驅(qū)動爪浮動可換

 在研磨時,我們的端面驅(qū)動可采用2種版本的彈簧中心點和固定齒,同時配備自動補償卡爪。選擇這些版本可實現(xiàn)快速適用性,同時甚至能夠讓卡爪夾緊具有不規(guī)則表面的部件。

廣泛的尺寸范圍以及連接便利性使得端面驅(qū)動成為一個極其有用的生產(chǎn)工具。

特點:

  4個可互換的驅(qū)動爪裝載其專利的平衡系統(tǒng)上,以確保所有4個爪的全部接觸,甚至于不平整端面。

相比固定齒驅(qū)動頂尖,具有更大的驅(qū)動力。

驅(qū)動爪可重復(fù)修磨

意大利FRB滾齒用端面驅(qū)動頂尖驅(qū)動爪浮動可換

在研磨時,我們的端面驅(qū)動可采用2種版本的彈簧中心點和固定齒,同時配備自動補償卡爪。選擇這些版本可實現(xiàn)快速適用性,同時甚至能夠讓卡爪夾緊具有不規(guī)則表面的部件。

廣泛的尺寸范圍以及連接便利性使得端面驅(qū)動成為一個極其有用的生產(chǎn)工具。

  TECNOLOGIE FRB公司用于車削的液壓式端面驅(qū)動頂尖,實現(xiàn)了具有固定中心點和可移動卡爪的端面驅(qū)動頂針。

其精度高,性能穩(wěn)定,可適用任意型號的車床,其擁有FRB的傳動銷自平衡系統(tǒng),系統(tǒng)高度靈活,可以選擇合適的尺寸,滿足各種不同的需求

 特點:

  含有4個驅(qū)動爪的FRB補償平衡系統(tǒng)?蛇m用端面凹凸達3毫米。

 中心頂針固定,軸向位置可控制。

 中心頂針固定,特別適合極其精確的加工和不平衡的工件:如各種鍛造工件。

  驅(qū)動爪有旋向,由連接的液壓缸控制,主軸端壓力低于尾座活頂針20%。

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