郴州二氧化碳分析報(bào)告

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濰柴動(dòng)力是國(guó)內(nèi)重卡裝備制造的龍頭企業(yè)。重型卡車在交通運(yùn)輸領(lǐng)域是碳排放的主要來(lái)源之一，而相比于電動(dòng)重卡，氫燃料電池重卡具有零排放、重載、續(xù)航里程長(zhǎng)和不受溫度影響的優(yōu)勢(shì)，因此氫能源重卡是“碳中和”領(lǐng)域前景廣闊的一條道路。在第29批《交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司公示道路運(yùn)輸車輛達(dá)標(biāo)車型表》的6款FCEV中，燃料電池重卡占據(jù)3款。濰柴動(dòng)力作為重卡裝備龍頭，于2018年開(kāi)始部署新能源產(chǎn)業(yè)，先后作為第一大股東參股加拿大巴拉德和英國(guó)錫里斯動(dòng)力兩家世界領(lǐng)先的氫燃料電池、固態(tài)氧化物燃料電池技術(shù)公司，推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)布局。2020年上半年，濰柴動(dòng)力建成新電堆生產(chǎn)線和燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，規(guī)模達(dá)2萬(wàn)套級(jí)別。同時(shí)，濰柴動(dòng)力還在濰坊等地推廣了10條氫能源公交線路和220輛氫能源公交車。

天然氣作為清潔、安全和經(jīng)濟(jì)的能源，越來(lái)越受到工業(yè)和民用等領(lǐng)域之青睞，需求也越來(lái)越旺盛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)天然氣的對(duì)外依存度已從2017年的39%提升至2018年的45%。近年來(lái)，全球LNG貿(mào)易市場(chǎng)也呈現(xiàn)出供需兩旺的態(tài)勢(shì)，助推了新型LNG生產(chǎn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸船（裝置）的研發(fā)熱潮。而浮式LNG裝置的出現(xiàn)，則開(kāi)啟了海上天然氣開(kāi)采的新時(shí)代。據(jù)國(guó)際能源署(IEA)預(yù)測(cè)，5年內(nèi)中國(guó)和美國(guó)將分別成為上大的液化天然氣(LNG)進(jìn)口國(guó)和出口國(guó)。IEA資深天然氣分析師迪布勒伊，預(yù)計(jì)到2024年，中國(guó)LNG進(jìn)口量將飆升至1000億立方米以上，取代日本的領(lǐng)先地位。與此同時(shí)，美國(guó)LNG出口量將飆升至超過(guò)1000億立方米，取代澳大利亞和卡塔爾的領(lǐng)先地位。

到那時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)CCUS其實(shí)離你我并不遠(yuǎn)。日前，天津港保稅區(qū)企業(yè)渤化永利化工股份有限公司重點(diǎn)節(jié)能減排項(xiàng)目二氧化碳廢氣回收及綜合利用項(xiàng)目試運(yùn)行成功，產(chǎn)出合格食品級(jí)液體和固化二氧化碳產(chǎn)品。天津北方：碳達(dá)峰、碳中和是一場(chǎng)能源革命。想要如期實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)，無(wú)疑對(duì)企業(yè)提出了更高要求。日前，天津港保稅區(qū)企業(yè)渤化永利化工股份有限公司重點(diǎn)節(jié)能減排項(xiàng)目二氧化碳廢氣回收及綜合利用項(xiàng)目試運(yùn)行成功，產(chǎn)出合格食品級(jí)液體和固化二氧化碳產(chǎn)品。渤化永利是華北地區(qū)較早生產(chǎn)食品級(jí)液體二氧化碳的企業(yè)，現(xiàn)在新區(qū)運(yùn)行的一套5萬(wàn)噸食品級(jí)液體二氧化碳裝置于2012年5月投產(chǎn)，至新項(xiàng)目建成投產(chǎn)，該公司已經(jīng)具備年回收15萬(wàn)噸二氧化碳廢氣的能力，在實(shí)現(xiàn)6500萬(wàn)元年產(chǎn)值的同時(shí)，節(jié)約標(biāo)煤0.75萬(wàn)噸。