普蘭店氣體檢測檢驗中心
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《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》指出，交通領(lǐng)域?qū)⑹菤淠芟M的重要突破口，在商用車領(lǐng)域，2030年燃料電池商用車銷量將達(dá)到36萬輛，占商用車總銷量的7%（樂觀情景將達(dá)到72萬輛，占商用車總銷量13%）；2050年銷量有望達(dá)到160萬輛，占比37%（樂觀情景下銷量300萬輛，占比70%以上）。5.2氫燃料電池產(chǎn)業(yè)需大幅降低成本氫燃料電池車具有能量密度高、安全、舒適等優(yōu)點。燃料電池的能量密度高，可達(dá)0.5-1.0kWh/kg，特別適合重載車。電堆與氫罐是分開的，提高了發(fā)動機的安全性，電堆不易產(chǎn)生爆炸。氫燃料電池車在續(xù)駛里程、加氫時間、駕駛舒適性均可與燃油車接近。目前，氫燃料電池車必須解決購置和使用成本較高的問題，經(jīng)濟性是能否大規(guī)模發(fā)展的關(guān)鍵。
目前燃料電池發(fā)動機貴，導(dǎo)致一輛車售價是燃油車的三倍左右，鋰電池車的1.5-2.0倍；b)加氫站的建設(shè)費用高達(dá)1200-1500萬元。c)在加氫站的加氫費用每公斤高達(dá)60-80元，只有降到40元以下才具備與燃油車競爭的基礎(chǔ)。因此，要實現(xiàn)無補貼的燃料電池車商業(yè)化，必須大幅度降低燃料電池發(fā)動機的成本和氫氣的成本，同時降低加氫站的建設(shè)費用。 德勤的分析，中國氫燃料電池公交車的總成本（TCO，購買成本和運營成本）在2019年為178美元/百公里，預(yù)計到2029年TCO將下降至55美元/百公里，將低于純電動公交和燃油公交車的成本。氫燃料汽車：氫燃料電池汽車、客車、公交車、商務(wù)車、輕卡、特種車、工程車。
制氫設(shè)備技術(shù)與氫氣供應(yīng)：氫氣制造設(shè)備/技術(shù)，重整設(shè)備/技術(shù)，多種工藝制氫生產(chǎn)設(shè)備/技術(shù)(天然氣蒸汽轉(zhuǎn)化、甲醇裂解制氫、煤制氫、水電解制氫、化學(xué)制氫、可再生能源制氫等);制氫公司;余氫供應(yīng)企業(yè);甲烷/丙烷/丁烷/甲醇，純氫氣，合成氫、混氫、汽油/煤油/溶劑油,氫氣檢測儀器。加氫設(shè)備：加氫反應(yīng)釜、高壓消解罐/瓶、加氫反應(yīng)器、高壓換熱器、高壓分離器、加氫加熱爐、加氫脫硫裝置。氫氣儲運及相關(guān)設(shè)備：儲氫槽/儲氫罐，氫氣感應(yīng)器，分配器，儲氫合金，儲氫相關(guān)材料，輸氫管線、泵、閥，特種運輸車輛等;相關(guān)設(shè)備：氣體渦輪/蒸汽渦輪，變頻器/變流器，吸收式冷凍機，其它相關(guān)技術(shù)設(shè)備，純凈水制造設(shè)備，研磨機/分配器/混合器，清潔設(shè)備，熔爐/干燥爐/燒成爐，電腦輔助制造等。
