專(zhuān)用鐵路與鐵路專(zhuān)用線(xiàn)都是由企業(yè)或者其他單位投資修建，主要為木企業(yè)內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)。
兩者所不同的是:專(zhuān)用鐵路一般都自備動(dòng)力，自備運(yùn)輸工具，在內(nèi)部形成一套系統(tǒng)的運(yùn)輸組織;而鐵路專(zhuān)用線(xiàn)則僅僅是一條線(xiàn)，其長(zhǎng)度一般不超過(guò)30km它所使用的運(yùn)輸動(dòng)力是與其接軌鐵路的運(yùn)輸動(dòng)力。
鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，傳統(tǒng)的道口大多為木枕+道口板結(jié)構(gòu),主要由道口板、木枕、護(hù)輪軌、道床、U形排水槽等組成,受到車(chē)輛沖擊,就有面板失穩(wěn)破損、道床板結(jié)翻漿、軌道狀態(tài)破壞等病害產(chǎn)生。整體道床由混凝土整體灌筑而成的道床，在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌。
道口改造的作用
1、實(shí)現(xiàn)設(shè)備更新?lián)Q代，保證了道口軌道幾何尺寸處于良好的技術(shù)狀態(tài)，消滅了道口的不安全隱患，使承載的火車(chē)、汽車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人安全平穩(wěn)快速地通過(guò)，保證了鐵路與公路的安全暢通。
2、超長(zhǎng)的使用壽命：整體道口板可達(dá)到十五年以上幾乎不用翻修的特點(diǎn)。改造后可以消除道口病害，減少道口日常維修的作業(yè)量，大大降低職工的勞動(dòng)強(qiáng)度。
3、承載能力：整體道口板可滿(mǎn)足公路汽車(chē)軸重25-45噸以上承載要求，在應(yīng)對(duì)“汽車(chē)流量特別大、汽車(chē)超載特別嚴(yán)重”上，發(fā)揮出超強(qiáng)的抵御能力。
鐵路整體道口鋪面質(zhì)量及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1、適用于50kg/m的軌道上（直線(xiàn)、曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)）。
2、整體鋪面高強(qiáng)度砼設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為40。
3、尺寸規(guī)格：長(zhǎng)度每塊2.5-3m（根據(jù)實(shí)際情況定）；寬度2.6-3m；厚度450-500mm。
4、式承軌槽：
（1）承軌槽上口總寬度258～262mm。必須滿(mǎn)足鋼軌內(nèi)側(cè)輪緣槽寬度直線(xiàn)70～100mm，曲線(xiàn)90～100mm。
（2）軌槽中心深度162mm（P50軌）、滿(mǎn)足軌頂與鋪面持平（含軌下10mm厚膠墊）。
（3）設(shè)1/40軌底坡和305mm（334mm）承軌槽底寬和斜靠山，以滿(mǎn)足鋼軌扣件的安裝。
（4）螺紋道釘設(shè)置，按照不少于2500根/km配置，對(duì)于小半徑(R＜300米)曲線(xiàn)鋪面，在曲線(xiàn)上股采取進(jìn)一步加密螺紋道釘（按2800根/km配置）的措施，使鋼軌扣壓力強(qiáng)度超過(guò)普通砼軌枕的強(qiáng)度。交貨時(shí)螺紋道釘按要求錨固完畢，并加螺帽防護(hù)螺紋。
5、承軌槽及鋪面板四周用75×50×6角鋼焊接包邊，以防止鋪面的易損。