混凝土整體道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺(tái)、行李車過(guò)道、貨場(chǎng)，礦山專用鐵路、公路平交道口，能讓機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人，在保證安全的前提下，平穩(wěn)、迅速地通過(guò)道口，同時(shí)應(yīng)避免封路維修。鋼筋混凝土道口板具有的良好的力學(xué)性能、鋼筋混凝土自重大的特點(diǎn)以及良好的地基承載力，同時(shí)每塊道口板通過(guò)鋼軌及配件連接和預(yù)埋件相互焊接組成剛性整體，從而保證了其優(yōu)異的整體穩(wěn)定性。

耐久性：良好的工作承受強(qiáng)度和優(yōu)異整體穩(wěn)定性，保證了其能承受特大重型卡車對(duì)道口的頻繁沖擊，同時(shí)也避免了因翻漿冒泥造成的道口沉降，從而保證了其工作耐久性。

免維護(hù)性：由于鋼筋混凝土道口板的良好工作性能，一般地基經(jīng)過(guò)良好處理后，其沉降量可以控制在限制范圍內(nèi)，無(wú)需進(jìn)行日常維護(hù)；同時(shí)由于承軌槽內(nèi)的鋼軌連接配件后經(jīng)水泥砂漿灌漿覆蓋，正常使用期內(nèi)無(wú)需對(duì)鋼軌連接配件等進(jìn)行日常巡視維護(hù)，節(jié)約了人力、物力成本。

整體道床結(jié)構(gòu)形式：

混凝土整體道床厚度約為450～500 mm，寬度約3m，長(zhǎng)度2.5～4米，也可定制。道床一般采用C50級(jí)混凝土道床內(nèi)鋼筋按構(gòu)造和工程經(jīng)驗(yàn)布設(shè)，通常在道床底部按220 mm間距雙向布設(shè)Φ14鋼筋或按200mm間距雙向布設(shè)Φ10鋼筋，鋼筋用量約為20～24 t/km。

鋼筋混疑土道口板：

1.荷載為汽20級(jí)混疑土強(qiáng)度應(yīng)不低于C28。每批鋪面板生產(chǎn)時(shí)，物應(yīng)進(jìn)行混疑土塊強(qiáng)度試驗(yàn)。

2.砂子應(yīng)過(guò)篩去掉雜質(zhì)，石子應(yīng)水洗出去污物灰塵，水泥失效者不準(zhǔn)使用。

3.鋼采用3號(hào)鋼，要調(diào)直打磨除銹。要保證下料尺寸準(zhǔn)確;鋼要交叉綁扎，以保證鋼筋位路準(zhǔn)確。

4.角鋼的勾釘應(yīng)全部與角鋼焊接，不得與鋪面板內(nèi)鋼筋焊接或者綁扎，以免導(dǎo)電。

5.應(yīng)保證模板尺寸正確。灌注鋼混凝士時(shí)，采用機(jī)械搗固或人工搗固，并應(yīng)保證混疑士密實(shí)及注意。在混疑士脫模成型后，應(yīng)及時(shí)覆蓋草袋，定時(shí)進(jìn)行淋水養(yǎng)護(hù)工作。