鐵路道口是鐵路與公路平面相交部位，是鐵路與公路的咽喉，在鐵路道口處安全往往是鐵路管理的薄弱環(huán)節(jié)，是事故的多發(fā)地帶，也是鐵道線路安全管理難點(diǎn)，鐵路道口病害給鐵路、公路安全運(yùn)輸帶來隱患，采用鋼筋砼整體道口板是消除道床病害，降低養(yǎng)護(hù)成本的有效辦法。
軌道多種鋪面板分析
礦區(qū)發(fā)生道口病害的原因主要是：車輛承重超出了道口鋪面和路基的荷載值，為了改善這種狀況，進(jìn)行多種設(shè)計(jì)方案對比、試驗(yàn)工作等，現(xiàn)在對多種鐵路道口的鋪面板性質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)結(jié)果總結(jié)和分析對比：
1.枕木鋪面
優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡單、方便施工和維修養(yǎng)護(hù)。缺點(diǎn)是枕木保質(zhì)期較短、有效時(shí)期短，耐壓和抗拉強(qiáng)度低，翻新鋪面周期短，最長一年。
2.道口石鋪面
同力電廠和礦區(qū)早前的鐵路鋪面材料是道口石，它的優(yōu)點(diǎn)很明顯：前期施工資金和時(shí)間投入較少，施工工藝簡單易實(shí)施，施工環(huán)境條件要求較低，易于鋪面設(shè)置、維修和養(yǎng)護(hù)。它的缺點(diǎn)是表面平整度低、容易破損、使用有效期短、維修費(fèi)用很高;它的適用范圍較窄：10噸以下，如果道口車輛通行重量和頻率較高時(shí)，道口石禁不住碾壓會造成嚴(yán)重破損，從而影響車輛正常通行;道口石的拼接發(fā)生移動(dòng)，造成面板起跳，車輛通行時(shí)容易發(fā)生事故;道口石鋪面板與軌道之間沒有構(gòu)件連接，穩(wěn)定性和平穩(wěn)性很差;道口石鋪面的排水設(shè)計(jì)不良囤積積水造成軌枕腐爛嚴(yán)重，造成過度維修投資。
3.軌枕鋪面
優(yōu)點(diǎn)是抗壓強(qiáng)度大，承重能力強(qiáng)，維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少。缺點(diǎn)是前期施工難度大，維修養(yǎng)護(hù)較難。
4.瀝青整體道口板
優(yōu)點(diǎn)是鋪面平整度高，抗壓和抗拉強(qiáng)度較高，鋪面穩(wěn)定性高;提高了道口設(shè)備的整體工作狀態(tài)和安全性;道口基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)固耐用，維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低;前期資金投入較少、鋪設(shè)工藝簡單，易于維修養(yǎng)護(hù)。缺點(diǎn)是蓋板的耐壓程度較低，容易造成損害，難維修;通過重載車輛的時(shí)候，軌枕最下部承受能力小會導(dǎo)致軌枕損壞裂斷;車輛通過的重量過大和車速過快，容易造成鋪面受損，有的更換周期僅為3個(gè)月;軌枕下方排水難設(shè)計(jì);使用期限較短，僅為1-2年，使用范圍較窄。
5.鋼筋混凝土道口板
優(yōu)點(diǎn)是承載能力較強(qiáng)，可以承載較重的車輛通行，不會對重型車輛造成大幅度的損害;耐壓性、抗壓性、耐溫性和耐久性高;維修養(yǎng)護(hù)不影響車輛通行和運(yùn)輸效率;縮短了道口的車輛通行時(shí)間，增加了其安全性和路面質(zhì)量，杜絕了事故發(fā)生的隱患;改善了道口作業(yè)環(huán)境，提高工作人員的安全，道口周圍的噪聲和尾氣排放大幅度減少。缺點(diǎn)是施工的時(shí)候需要封鎖鐵路和臨近的路線，嚴(yán)重影響車輛的通行，施工期限和難度都會增加;施工資金投入較大;鋼軌的維修養(yǎng)護(hù)和更換費(fèi)時(shí)費(fèi)力;鋼軌下部的管線鋪設(shè)和維修都較難。