煤炭鐵路運輸，以鐵路車輛為煤炭運載工具，在鐵路線上進行的煤炭運送。鐵路運輸能力大，列車載量多，全天候運行，樶適宜于大宗散貨煤炭運輸。世界各產(chǎn)煤國都發(fā)展鐵路煤炭運輸。在我國，鐵路是煤炭運輸?shù)闹髁Γ涸诿禾康母鞣N運輸方式中，鐵路所占份額；在鐵路貨運量構(gòu)成中，煤炭一直保持較高的比例。

由于礦區(qū)運輸列車的裝載量較大，列車總質(zhì)量也隨之增大，因此鐵路線路所要承受的荷載過大，尤其是在鐵路道口部位，受列車和汽車（特別是大噸位載重汽車）雙重沖擊、碾壓，在經(jīng)過長期使用后便會導致鐵路道口下沉，這一病害現(xiàn)象如果不及時進行整治，便會導致道口軌面與兩端無法在同一水平線上。如果不及時整治，使道口鋼軌下沉過深，還會使鋼軌由于受較大荷載而產(chǎn)生較大永久變形，甚至斷軌、斷枕，從而大幅度降低列車運行的安全性及穩(wěn)定性。

鐵路道口板是重要的鐵路設施，它的質(zhì)量直接影響列車能否安全通行。民用鐵路道口板通常采用鋼板作為主要材料，而在礦區(qū)鐵路線路中，為了緩解列車給鐵軌造成過大的荷載而采用混凝土預制板作為道口板。然而混凝土預制道口板經(jīng)常發(fā)生破損的現(xiàn)象，極大地影響列車通行的安全。發(fā)生該病害現(xiàn)象的原因主要是由于在鋪設混凝土預制道口板時沒有完全將道口板與軌枕完全接觸，由于道口板與軌枕之間存在縫隙，當重型運輸車輛經(jīng)過時，軌枕無法幫助道口板分擔壓力，從而使得道口板破損甚至斷裂。

常見的道口病害有很大因素是由于道口組成并不是一體化，過多的結(jié)構(gòu)也使得道口易發(fā)生病害，因此選擇整體道口可以有效避免大部分道口病害的發(fā)生。在通過載重（汽）貨車較多的主要道路道口上，在大修道口時，采用整體道口板取代傳統(tǒng)的道口結(jié)構(gòu)，預制成型的鋼筋混凝土道口板作為鋼軌基礎，效果明顯，避免了道口病害發(fā)生，延長了道口線路的使用壽命。

鐵路道口遠程集控系統(tǒng)主要由集中控制中心設備、光纖通信網(wǎng)絡及通訊設備及道口現(xiàn)場設備組成。道口集中控制中心設備主要包括：視頻服務器、道口控制主機、道口視頻顯示設備、道口操作終端、話筒、音響等設備。