鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，也是鐵路線的薄弱環(huán)節(jié)，管理的重點，隨著汽運車輛大型化、重型化的發(fā)展，道口處鐵路容易發(fā)生道床病害，道口鐵路正常狀態(tài)難以保持，需要經(jīng)常維修。水泥道口板適用鐵路與公路平交道口，以及車站站臺、車站行李車通道、貨場、車輛段檢修車間內(nèi)、外用線等場所，鋪面板可提高貨物車輛的運輸能力，減少平交道口維修頻次，避免因機動車輛熄火、打滑而引發(fā)的鐵路運輸交通問題。無論從安全、經(jīng)濟、環(huán)保、社會效益等各個方面都值得推廣應用。減少“平改立”的資金投入，社會效益極高。鋼筋混凝土整體道口鋪面板把“道床、軌枕和鋪面澆注成一個整體、鋼軌嵌入式承軌槽內(nèi)”。鋼筋混凝土整體道口板,包括鋼筋混凝土基礎(chǔ)、鋼軌、承軌槽,在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上表面縱向設(shè)置兩條承軌槽,鋼軌通過預埋的固定螺栓固定在承軌槽中；在鋼軌內(nèi)側(cè)預埋固定螺栓,固定鋼軌；

質(zhì)量保證措施

1、工程質(zhì)量是項目經(jīng)理部管理的核心，必須健全質(zhì)量保證體系，嚴格按體系中規(guī)定、要求運作。根據(jù)生產(chǎn)全過程和安全管理的要求，把質(zhì)量管理工作具體落實到每一個部門、每一個人，使質(zhì)量工作有人管、有規(guī)定、有檢查。

2、加強對質(zhì)量工作的管理，領(lǐng)導掛帥，全員參加。項目經(jīng)理部設(shè)立安全質(zhì)量組，設(shè)專人負責質(zhì)量工作，使質(zhì)量工作制度化、經(jīng)�；�、標準化、規(guī)范化，以保證施工質(zhì)量貫徹在施工全過程中。

3、教育全員牢固樹立“質(zhì)量終身制、質(zhì)量永遠第一”的觀念，在施工中堅持“誰施工誰負責”的原則，做到技術(shù)有交底，操作有標準，施工有工藝，檢查有要求，把好每一道工序質(zhì)量關(guān)。

4、建立健全各項質(zhì)量檢查措施，落實好質(zhì)量管理考核、評比辦法，嚴格執(zhí)行“三檢制”，把好工序之間交接關(guān)，隱蔽工程檢查關(guān)，原材料進場關(guān)，執(zhí)行、落實分項、分部工程質(zhì)量檢查評定制度。

5、完善內(nèi)部承包責任制，制定質(zhì)量獎懲辦法，將工程質(zhì)量個人效益掛鉤，對關(guān)鍵工藝、工序進行技術(shù)人員跟班作業(yè)指導，監(jiān)督質(zhì)量實施。

6、搞好工地工程試驗，把好原材料進場關(guān)，及時對混凝土、漿砌片石等工程質(zhì)量進行檢測工作。

7、施工中做好原始資料的收集、整理工作，建好技術(shù)檔案，為竣工交驗及技術(shù)總結(jié)打好基礎(chǔ)，為今后交付運營使用提供資料。