隨著煤炭外運(yùn)量的增加，機(jī)車不斷改型、列車牽引量的增加和行車速度的提高，大型貨車運(yùn)輸量的迅速增加，機(jī)動(dòng)車穿越道口的數(shù)量輛越來越多，對(duì)道口產(chǎn)生損壞的程度和道口發(fā)生碰撞事故頻率越來越高，這不僅中斷鐵路運(yùn)輸、嚴(yán)重影響了交通系統(tǒng)的運(yùn)行，還有可能導(dǎo)致人的生命和財(cái)產(chǎn)的損失。在鐵路與公路平面交叉的道口采用報(bào)警器、鋪設(shè)混凝土整體道口板可有效避免道口事故的發(fā)生。

鋼筋混凝土整體道口板，包括鋼筋混凝土基礎(chǔ)、鋼軌、承軌槽，在所述鋼筋混凝土基礎(chǔ)上表面縱向設(shè)置兩條承軌槽，鋼軌通過預(yù)埋的固定螺栓固定在承軌槽中；其特征在于，所述承軌槽的外側(cè)面與鋼軌的側(cè)面相匹配，鋼軌與承軌槽外側(cè)面相貼合，在鋼軌內(nèi)側(cè)預(yù)埋固定螺栓，固定鋼軌；在所述鋼筋混凝土基礎(chǔ)的上表面預(yù)埋有布置成格狀的角鋼架。

上扣件前必須做到對(duì)螺栓道釘進(jìn)行涂油處理。撤除封鎖防護(hù)后進(jìn)車壓道（有條件壓道）。通車壓道后再一次上緊全部扣件。聯(lián)結(jié)鋼板焊接好以后及時(shí)回填兩側(cè)公路溝槽，有條件的及時(shí)做好兩側(cè)公路部分的過渡段，過渡段路面要求略高于道口板上平面（可避免汽車對(duì)道口板的沖擊）。向公司調(diào)度室要點(diǎn)施工，并在兩端各500m處安放防護(hù)標(biāo)志、設(shè)專人持信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，公路兩側(cè)100處設(shè)置防護(hù)。清理污染的道床:把軌枕底原有的污碴和淤泥清除至路基面。并運(yùn)出限界以外。抽換軌枕及扣件:抽岀被軋斷軌枕，更換新軌枕，同時(shí)安裝新大膠墊板及彈條扣件。根據(jù)現(xiàn)場情況，可能需要拆除整根鋼軌�；靥畹来�。起道:調(diào)整線路軌距、起水平及高低、撥方向。把枕間距調(diào)整至每空間隔55cm后。

(1)所鋪設(shè)的鋼軌、軌枕以及扣配件，應(yīng)有質(zhì)量合格證明。并要符合設(shè)計(jì)和使用規(guī)定要求。質(zhì)量不合格或者沒有通過檢驗(yàn)的，則不能使用，以免影響到施工質(zhì)量。(2)扣件擰緊力矩，應(yīng)符合規(guī)定要求。(3)對(duì)軌端、夾板與鋼軌的接觸面、接頭螺栓以及螺旋道釘扣件，應(yīng)進(jìn)行涂油防銹處理。(1)夾板安裝時(shí)，不能用手指對(duì)準(zhǔn)螺栓孔，以免發(fā)生危險(xiǎn)。(2)拔道時(shí)，應(yīng)將撬棍放在軌底，并且與鋼軸向的角度不能小于45度。且插入深度不能小于20毫米，以免傷到人。(3)上扣件時(shí)，不能講手伸入承軌槽和鋼軌底之間，這樣是很危險(xiǎn)的。因受地形等條件限制，機(jī)動(dòng)車駕駛員在道口外距外股鋼軌外側(cè)5m處停車，應(yīng)能分別看到所規(guī)定的側(cè)向視距以外的機(jī)車車輛。