鐵路道口在鋼廠內(nèi)交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮著重要作用,廠區(qū)內(nèi)的鐵路道口板一般由普通鋼筋混凝土板或者由廢次鋼材焊接的鋼板組成,隨著廠區(qū)內(nèi)物流量的增大和運(yùn)輸汽車軸重的增大,道口板變形、鐵路軌距失效、道口整體下沉等病害嚴(yán)重威脅著交通安全。鋼筋混凝土整體道口的應(yīng)用鋪設(shè),有效地改善了道口交通安全,降低了檢維修費(fèi)用。

鋼軌與鋪面的正確定位，使鋼軌扣壓更牢固更有效，確保機(jī)車的行車安全。鋪面的堅(jiān)實(shí)牢固，火車、汽車的平穩(wěn)通過(guò)，從而大大增加了鋪面的使用壽命。圓曲線、緩和曲線、岔后、甚至道岔的道口鋪面，均可通過(guò)模具的工藝性，把所有技術(shù)參數(shù)在制作鋪面時(shí)體現(xiàn)出來(lái)，所有形狀鋪面的制作都能達(dá)到設(shè)計(jì)要求�？焖侔惭b、即時(shí)開(kāi)通：整體道口鋪面基礎(chǔ)層處理采用干拌混凝土墊層和干砂找平層，鋪面安裝完畢可以馬上開(kāi)通道口。

鐵路平交道口，歷來(lái)是鐵路安全管理和養(yǎng)護(hù)維修中的一個(gè)難點(diǎn)、薄弱點(diǎn)。自從有平交道口以來(lái)，作為道口重要設(shè)備的“鋪面”，雖然歷經(jīng)多年的發(fā)展和改進(jìn)，問(wèn)題依然不少。經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展伴隨著汽車“大流量、大噸位”的日益加劇，傳統(tǒng)道口“病害”頻繁發(fā)生且不能。各級(jí)管理者更加迫切地期待著，鋪面在“行車安全、抗重載、耐用，免修”上有大的創(chuàng)新。“量身定制、拼裝式鐵路道口高強(qiáng)混凝土整體鋪面”的出現(xiàn)，給道口鋪面帶來(lái)了一次重大的改革。獨(dú)特的“承載方式和鋪設(shè)理念”展現(xiàn)一種全新的思路。鐵路道口的基本功能：雙向保證火車、汽車、機(jī)動(dòng)車、行人“安全、便捷”地通過(guò)。

道口值班人員在工作要嚴(yán)格執(zhí)行“道口崗位責(zé)任制”制度：

1、認(rèn)真檢查道口設(shè)備設(shè)施，及時(shí)清掃輪緣槽，保證車輛安全通過(guò)。

2、保持道口信號(hào)齊全完好，確保其正常運(yùn)行。

3、隨時(shí)對(duì)通過(guò)道口的車輛與行人進(jìn)行安全疏導(dǎo)。

4、嚴(yán)格執(zhí)行十項(xiàng)作業(yè)程序：堅(jiān)持瞭望、接轉(zhuǎn)通知、疏通道口、適時(shí)落桿、檢查設(shè)備、迎接列車、觀察運(yùn)行、送出列車、確認(rèn)抬桿、疏導(dǎo)車輛。

5、遇有大風(fēng)、雪、霧等惡劣天氣時(shí)，要特別加強(qiáng)瞭望，確保道口安全。

6、遇有道口故障時(shí)，必須按規(guī)定先預(yù)防、后處理。

7、遇有特別重大物件可能破壞鐵路設(shè)備的車輛通過(guò)道口時(shí)應(yīng)采取安全防護(hù)措施，并在現(xiàn)場(chǎng)指揮，確保通行安全。