專用鐵路在企業(yè)生產運輸中有著積極重要的作用，是鐵路運輸網的一個組成部分。加強對專用鐵路的管理，是一項重要任務。
鐵路平交道口是鐵路和公路交匯的重要設施，同時也是鐵路線路中的薄弱環(huán)節(jié)，是鐵路設備管理的重點，國家為滿足物流負荷不斷加大的需要而一直對道口板的選用加以改良創(chuàng)新，減少道口病害隱患，延長維修周期，提高道口通過能力，確保鐵路、公路運輸順利，就目前現狀，大量重型機動車超載以后的實際軸重已遠遠超過線路、軌枕承載力的設計規(guī)定，機動車通過時沖擊道口板造成其破壞已危及線路的安全。
傳統(tǒng)施工方法是現場直接對道口進行施工改造，這種方法存在一定的問題，施工速度慢，施工質量和型號也無法統(tǒng)一，這時迫切需要采用統(tǒng)一的道口板到現場直接進行安裝，這樣可以有效提高施工速度，保證施工質量。混凝土整體道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺、行李車過道、貨場，礦山專用鐵路、公路平交道口，能讓機動車、非機動車和行人，在保證安全的前提下，平穩(wěn)、迅速地通過道口，同時應避免封路維修。采用該種道口板，施工簡單，施工速度快，大大減小工期。道口板一般平鋪于交叉路口，然后回填土，以保證道口板平鋪在地面上。
道口板采用C40混凝土澆筑而成，板與軌道平行的方向長度為2.5m，與軌道正交的方向為3m，板高0.5m，混凝土保護層的厚度為40mm，鋼筋的直徑為8mm，鋪設時，先清理完畢既有鐵路線路的道砟、枕木等材料備件后，將路基挖至設計標高，并用蛙夯夯實路基，按照施工方案要求鋪設鋼筋混凝土道口板，并在鋪設完畢后將道口板兩側2m內原來的公路路面進行重新硬化。道口整體平順、整潔、美觀大方。鋼筋混凝土整體道口板費用為一次性投入，鋼筋混凝土整體道口一般在15～20年內無需檢修維護。